廣汽埃安自從自立門戶以來總是能給我們帶來一些驚喜，甚至都有些嚇人，例如說他們家的主力緊湊級純電SUV Aion V剛剛上市半年，他們就抬出來了大變樣的Aion V PLUS，螢幕更大、動力更猛、續航更長，而且價格還便宜了，不知道老款Aion V的車主們看到這臺全方位升級的新車有什麼感想。

最過分的是他們還把一套非常嚇人的超大功率快充技術下放到了新款的Aion V PLUS上，在這次的Aion V PLUS的車型序列裡我們看到了一臺被叫做超級快充版的新車型，乍一看它電池容量只有72。3kwh，續航里程也只有500km，配置表現也是最低水平，憑什麼它的價格能高居車系第二，賣到了22。96萬？

答案很簡單，因為這款超級快充版Aion V PLUS的充電能力實在是太嚇人了，它配備的電池組能夠以6C的超大充電倍率進行充電，在廣汽埃安的A480充電站裡它的充電電壓能飆到880V，峰值電流突破500A，最高480kw的峰值充電功率真不是開玩笑的，幾乎是特斯拉V3充電站的2倍，所以這臺看上去憨態可掬的Aion V不到10分鐘就能充到80%的電量，這速度已經和加油差不多了。

當然這套超級快充也有自己的侷限性，那就是隻能在廣汽埃安自己的超充站才能有這樣驚人的充電錶現，它的高昂價格也說明了它的意義更多在於炫技，這回Aion V PLUS推出的其他“常規車型”才是真正的看點，廣汽埃安也是下了一番心思。最顯而易見的變化就是新款的Aion V PLUS做了個“全封閉手術”，把之前的進氣格柵裝飾給去掉了，同時減小了下進氣口的開口。本來Aion V的車身設計的就比較飽滿，這樣一來倒是顯得更加“憨態可掬”了。

不過相比外形上的進化，新款的Aion V PLUS全系升級的15。6寸超大號窄邊框中控屏顯然能吸引更多的目光，Aion V PLUS放棄了聯體雙聯屏的設計，把儀表和中控屏的邊框都收得更窄，還換了新的UI設計，視覺效果提升了不少。

廣汽埃安還給Aion V PLUS準備了一套更強大的電機，現在入門版的Aion V PLUS也有224馬力的輸出功率了，比老款的186馬力要強不少；最頂配的超長續航版更是把電機升級成了272馬力的。當然隨著電機的升級電池組的容量也緊跟著水漲船高，最頂配的超長續航版Aion V PLUS搭載上了95。8kwh容量的超大號電池組，NEDC續航里程突破了700km大關。

從外到內的升級讓廣汽埃安Aion V PLUS的這個“PLUS”名副其實，不過讓我們有些意外的是在售價上廣汽埃安卻給Aion V PLUS做起了減法：同等配置和續航里程的Aion V PLUS官方指導價普遍比舊版低上幾千塊，加量降價？本來緊湊級純電SUV市場就已經打得熱火朝天，這下子看來要更熱鬧了。