十代思域的成功，莫過於更加年輕化的設計以及比較實務的內部空間，可謂家用和運動兼得。但是面對十一代車型的重新最佳化，三廂版本基本是告別運動而貼向家用，可能在未來選擇權重上有所降低，不過還是有兩廂版本選擇嘛！

該車為在日本媒體試駕的實拍場景，而觀賞前臉設計實際和三廂版本並沒有什麼區別，扁長的燈組配黑色的中網格柵，這樣看起來會稍顯運動，而整體趨於“大哥”雅閣的設計風格。

相比於三廂版，新車最大的區別還是在於尾部。整體採用溜背式的車身設計，這要比2021款的兩廂版要看著自然舒服的多，甚至趨於老款的三廂版設計風格。

當然，後背的尾燈還採用的是橫貫式設計，並進行了一定程度的燻黑處理，這在整體設定上更符合運動版本。（官方給出的尺寸引數長

4550×寬1800×高1415mm，比現款兩廂版更要修長

）

內飾佈局基本和三廂版保持一致，擁有懸浮式的多媒體顯示屏，配備液晶式的儀表盤，整體在視覺效果上還是蠻簡約時尚，有點老款奧迪的味道！

至於內部空間，在這個角度看後排還是比較緊湊，但畢竟屬於兩廂版本，滿足日常代步還是沒有任何問題。不過，因為溜背式的尾部重新最佳化，後備箱的容積擴大至452L，比較讓人欣慰。

在動力層面，兩廂版並沒有做出特別大的改動，依舊是1。5T的輸出動力，並且提供6MT和CVT變速箱供其選擇，滿足日常需求完全沒問題。

時下，最為關心的是該版本何時能引進國內市場，這樣在運動方面的加持，可能會讓十一代思域的銷量會更加一層樓。