如果預算10萬塊錢想搞臺家用車。別管多大的咖位能給您推出什麼新花樣，但跑不出一個日產軒逸。其實就一個很簡單的原因，因為他排第一。僅今年1-8月334017臺的銷量，您說他不行，估計信的人也不多。但說起來也是個車市怪現象。兩田加大眾，您說真的有多大差異，估計買車的人也說不清。但您甭管是缺“芯”，還是推新。這麼長時間，它還是第一。所以一說日產軒逸出新，大家都要研究研究換了點啥。

2022款軒逸經典

其實對於日產軒逸這樣的銷量產品，做大改款除了時機，還需要勇氣。所以當產品力稍顯下滑趨勢。新產品才會勇於的推向市場。但對於一款能長期保持三甲銷量的產品直接退市。顯然不是一個最優的選擇。所以保持原有，注入新產品。就形成TOP端產品的一慣打法，多代同堂。哈弗也是同樣。而在沒有重大更新，年代款就是最好的推新保持關注的最常見手段。這次日產軒逸更新就是一個年代款。

2022款軒逸經典

2022款軒逸說出新，不如說是一次升級更準確。這是最常見的年代款換新套路。當然您讓一臺榜一的車做大改動。你也真難為設計師。所以您看到的還是那個外觀輪廓，還是那個熟悉的內飾設計。而真正要提升的就是要給您的一種“內涵”上的提升。幾項比較重要的改變，全部集中在輔助駕駛系統上。像增加了像LDP車道偏離糾正系統、ICC智慧自適應巡航系統，主力及以上級別車型新增EPKB電子手剎+Autohold自動駐車等功能。

2022款軒逸經典內飾

而另一升級就是在國產車上都見怪不怪的互動系統升級。全新Nissan Connect超智聯CCS2。0+系統，說直接點，系統能語音指令控制音樂、天窗、車窗以及導航系統。你要說它升級了，不如說原來是個短板。

說日產軒逸是臺中庸車一點都不過份，但您要家用車能有的剛需，它一項都不吃虧。這就是它能屹立不倒的原因。而唯一能讓您吐槽的，也就是1。6L自吸發動機+CVT變速箱這個老黃曆產品。這次呢也沒有改變。所以對這套系統您也別抱太大的幻想。客觀點說，經濟性不錯（關注經濟帳的能符合您的需求），但拼技術確實不如現如今競品。動力不算弱，因為競品也不強。代步夠用。可提的是隻有頂配和次頂配加入全速域自適應巡航還算良心。總跑高速，還比較實用。

談軒逸的競品，當初因為卡羅拉、朗逸糾結的一定不在少數。朗逸的客戶群和軒逸多少還有點差異，這個不假，原因還就在於朗逸比軒逸看起來更老成。而現實中兩個日系的較量更現實存在。這代卡羅拉並不弱。TNGA所給予這代卡羅拉的駕駛感提升已被市場認可，而8氣囊、L2級輔助駕駛、獨立懸架則是產品意義上最強的賣點。不過空間感、舒適度這兩個家用車更有價值的賣點，到成了日產軒逸最強的優勢。所以看這兩臺車說哪個更好，並不準確。哪個更合適，更值得在買車時推敲。

不知您怎麼看這次日產軒逸的升級。如果您的愛駕也是10萬左右的區間。不妨評論區聊聊您當初選擇愛車時的理由。