海外媒體又一次將全新一代馬自達6推到了風口浪尖之上，新車將於2022年上半年跟大家見面。當然了，最重要的還是全新一代馬自達6所搭載的直列六缸發動機以及後驅佈局，新車還將提供柴油和汽油雙版本。在電氣化的驅動下，插電混動版和純電版也會隨之而來。

關於全新一代馬自達6的外觀設計尚未有定論，結合當前資訊，全新一代馬自達6將基於馬自達VISION COUPE概念車打造。儘管馬自達VISION COUPE概念車亮相已久，但再次看到馬自達VISION COUPE，編輯依舊認為其設計超前。甚至說，倘若全新一代馬自達6量產版本能夠保留VISION COUPE一半的設計元素，那對當前B級車市場都是一種降維打擊。

全新一代馬自達6的爭議在於其所搭載的動力，新車預計搭載“SKYACTIV-X”3。0L直列六缸汽油渦輪增壓發動機+48伏輕混系統，並基於Large Architecture後驅平臺打造。在當前眾多汽車廠商紛紛宣佈停止研發下一代內燃機的時候，馬自達還執著於大排量多缸發動機，馬自達是在倒行逆施，還是打算逆天改命？

多年來，馬自達一直給人一種雷聲大、雨點小的印象。以馬自達吹上天的SKYACTIV-X壓燃發動機為例，如此黑科技誕生之初，無數車粉為之著迷，從設計原理上來說，馬自達壓燃發動機確實有著獨到之處，但當壓燃發動機真的出現在國內市場，大家卻吐槽一片。

如今全新一代馬自達6把直列六缸+後驅動力當成了宣傳的熱點，實車也將會在明年跟大家見面。編輯並不否認馬自達在技術上的造詣，但如此產品提升之後，全新一代馬自達6價格漲成什麼樣，還是個未知數，畢竟成本擺著在，我們不能要求廠商賠本做生意。

此外，SUV陣營中，馬自達CX-50、CX-70和CX-90也將在隨後推出。

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國內市場，一汽馬自達與長安馬自達合併的訊息已經傳遍汽車圈，也就是說未來馬自達在國內投放全新國產車型，只有長安馬自達一種途徑。比起一汽馬自達，長安馬自達從做工品控以及售後方面，著實更加靠譜，未來直列六缸+後驅的全新一代馬自達6，能和長安馬自達擦出什麼樣的火花呢？