目前合資SUV市場的競爭日趨白熱化，尤其是16~22萬這個價格區間，也是合資品牌的必爭之地。而這個價位中，有一款車型十分具有代表性，那就是長安福特銳際，銳際目前共有6款燃油版車型，以及一款新能源車型，並且提供兩驅、四驅可供選擇，多樣化的動力方案以及驅動方式，十分貼合消費者在選擇SUV時的“糾結點”。
福特銳際是長安福特在2020年10月份推出的緊湊型SUV，其車身尺寸為4585X1882X1688mm。而作為一款緊湊型SUV，其全系搭載2。0T發動機（除新能源車型）並搭配8AT變速箱，在同級別中是相當少見的動力配置，最大功率248匹馬力，峰值扭矩393Nm，在動力資料上的表現在同級別還是比較突出的，而且這還是建立在92號汽油的基礎上。優秀的硬體基礎是福特銳際能獲得持續關注的重要原因，其效能也在不少垂直媒體測試中得到驗證，同時期多樣化的車型選擇，也讓消費者能更好得選擇適合自己的產品。
綜合來說，銳際的產品屬性在同價位的細分市場是比較獨特的，縱觀同價位的其他車型，要麼全面放棄四驅系統，全系只提供兩驅版本，基本上告別一些非常規路面的透過性。要麼則是隻為高配車型提供四驅，單純想要四驅系統的話，則需要支付更多的費用來選擇高配的車型，用更高的價格購買你並不需要的配置，似乎有點花“冤枉錢”的味道。而銳際不但提供四驅和兩驅的版本，四驅版本也佔有不小的比例，和兩驅車型分佈“五五開”，此外也提供PHEV車型，在車型選擇上更加豐富。同一款車型提供那麼豐富的版本選擇，在同級車型裡並不多見，哪怕你只是剛剛想要買車，這篇文章也能幫你在兩驅、四驅、PHEV車型之間進行選擇，話不多說，看看我們的推薦，是否符合你的心意吧。
在消費者選擇SUV的時候，往往四驅系統是一個比較容易糾結的配置。福特銳際採用了城市SUV常見的適時四驅系統，其供應商為博格華納。根據相關的測試結果顯示，其四驅系統的反應速度迅速，動力分配強度也不錯，可以藉助電子系統實現一定程度的脫困。由此可見福特銳際的四驅系統對於透過性的提升還是相當明顯的，能讓銳際在惡劣路況下，提供更多的可能性。
綜合來說四驅版的銳際更適合經常外出自駕遊的使用者，尤其是對於長距離穿越的車主，四驅系統的脫困能力以及溼滑路面的穩定性，對於行車安全而言更有保障。相反如果購車大部分時間都是在市區用車，銳際的四驅系統則無法發揮應有的價值，更多的是錦上添花，而兩驅車型能提供更好的加速效能以及更低的入手價格，考慮到相同配置下1萬元的差價，在配置沒有明顯差別的情況下，兩驅版能節省購車預算的同時，車輛功能性影響降至最低。
福特銳際2020款 EcoBoost 245 兩驅聰慧嘉享款
如果不需要四驅系統，兩驅車型的最佳選擇則是兩驅聰慧嘉享款。選擇兩驅聰慧嘉享款，是因為這個配置已經囊括了目前大部分主流配置，最明顯的則是液晶儀表螢幕從6。5英寸升級為12。3英寸，無論是顯示效果還是整體的功能性上都有較為顯著的提高。此外像電動尾門、雨量感應雨刷、自動防眩目內後視鏡等配置也是相當實用的日常配置，而眾多的輔助駕駛配置也是這個車型才配備的配置，無論是科技感還是日常使用便利性都達到較高的水準，結合車型價格最能體現銳際的價效比優勢。
不過考慮到售價，如果預算並不是那麼充足，最為入門的車型也是推薦選擇的車型。通常來說入門級車型只為拉低售價，在配置上往往都被“精簡”到一定的程度，可是銳際入門車型的配置已經足夠豐富。首先是最容易被“精簡”的車機上，雖然沒有了全液晶儀表盤，不過在車機功能上沒有缺失，全系標配12。3英寸中央大屏，車機功能上與頂配車型完全一致，同樣提供原廠導航、倒車影像以及OTA升級，完全不需要後期升級，除此之外全景天窗、自動空調等配置出現在入門級車型上也是十分少見的。
兩驅車型的選擇上，不需要因為預算不足而擔心用車體驗受到影響，入門級車型已經能滿足絕大部分的用車需求，甚至配置上可以用豐富來形容。至於我們推薦的聰慧嘉享款，作為配置最全面的車型，能最大限度的享受銳際帶來的用車體驗。
福特銳際2020款 EcoBoost 245 四驅嘉享款/2020款 EcoBoost 245 四驅縱享款ST-LINE
四驅車型的情況與兩驅版本類似，甚至連車名也都幾乎一模一樣。作為系列中價效比最高的車型，四驅版本依舊推薦選擇嘉享款，其與兩驅嘉享款在配置上幾乎一樣，差別最大的自然是四驅系統，對於這款車型的表現，相信看完上文的分析後大家都有了一定的瞭解，可以說這個版本是能滿足“四驅”和“配置”的終極價效比選擇。至於四驅的入門車型四驅耀享款，與四驅嘉享款相比價格相差了1。5萬，不過在配置上則少了像全液晶儀表盤、雨量感應雨刷、電動尾門這樣的實用性強，且後期不可輕鬆加裝的配置，加上四驅系統並非剛需配置，光為了四驅系統選擇這個版本並非十分明智，除非是所在地區用車條件極其依賴四驅系統，以及由於預算不足不得不選擇以外，同樣的預算考慮兩驅車型，則會是更為明智的選擇。
如果預算寬鬆，同時又想車輛更有個性。那麼頂配的四驅縱享款ST-LINE同樣值得考慮，作為系列中最貴的車型，四驅縱享款ST-LINE擁有最為獨特的ST-LINE套件，讓整體的外觀更符合其運動氣質，除此之外還有座椅加熱、自適應定速巡航、加入皮/翻毛皮材質的運動座椅等，進一步提升整個用車體驗。不過考慮到價格也增加了1。4萬元，對於購車而言也是一個不少的開支，如果只是想滿足日常使用，想發揮銳際全部效能的使用者，次頂配的嘉享款就已經足夠，若仍需要滿足個性化需求，“一步到位”選擇ST-LINE車型也沒有錯。
四驅車型的選擇上與兩驅車型一致，嘉享款依舊擔當了價效比的大旗，不過由於有ST-LINE車型做招牌，針對高標準的使用者同樣能作為推薦車型。
福特銳際除了燃油版車型外，還有一款新能源車型可以選擇，也就是銳際2021款 PHEV。這款車型有什麼能耐，能讓我們單獨開一章節來進行分析推薦呢？福特銳際PHEV採用了一套1。5T發動機+電動機的混合動力總成，1。5T發動機最大功率170匹馬力，峰值扭矩則為210Nm，而其同時在前軸搭載單電機系統，電動機輸出功率131匹馬力，峰值扭矩235Nm，在動力輸出上與純燃油版不相上下，官方給出0~60km/h加速時間僅為4。5s，市區內駕駛更加輕快。在電力續航上，其擁有77km的NEDC續航里程，在純電驅動的情況下已經能滿足單日市內通勤需要，如果擁有合適的充電環境，甚至可以當成純電動車型使用。別忘了還有內燃機加持，兩者結合使用能擁有近1000km的續航里程，續航能力上擁有相當大的優勢。
而這套電機的另一個特點，則是原生混動系統的優勢。雖然銳際燃油版車型佔了大頭，但其PHEV版本並非是“油改電”的政策產物，而是在開發階段已經兼顧了新能源方案的車型。相比起那些後來才新增的車型，對於電池的佈局以及混動系統的調教，在研發初期已經有了相對應的方案，像電池的位置、配重以及車身佈局上，均會進行提前設計，不會影響車輛的平衡性。駕駛銳際PHEV時則會擁有與燃油版相似的駕駛特性，而不會像駕駛兩款不同的車型一樣突兀，也更好得保證了銳際的運動效能。
回到配置上，這個配置的車型配置水平在耀享款與嘉享款之間，考慮到PHEV車型在動力以及經濟性上的優勢，加上限購城市的政策支援，PHEV依舊值得作為優先選項，結合上述的車型優勢，尤其是那些對四驅系統沒有剛需的使用者，是一個值得考慮的車型。
透過這篇車型推薦分析，大家是否對自己的用車需求有了更好的認知？或者是對於城市SUV中是否必須擁有四驅系統，有了一個初步的瞭解？透過福特銳際這個例子，可以看出城市SUV的四驅系統也並非雞肋，在擁有良好硬體強度，以及更科學的電子系統標定下，哪怕是適時四驅也能讓整體透過性提升不少。而沒有四驅系統也不需要擔心車輛是“花架子”，畢竟高離地間隙等硬指標還在，依舊能透過很多普通轎車無法透過的路面。
說回福特銳際本身，經過車型分析後，不難發現好像每一個版本都有選擇的理由，這也側面說明了銳際擁有高性價比，才能讓你如此“糾結”。和同價位的其他車型不同，銳際的車型提供了廣泛的可選擇性，對於不同預算的消費者也能提供相對應的產品，而不是隻能讓買家妥協，為了一些心儀的配置，不得不選擇更貴的車型，購買更多不需要的配置。我們推薦車型更像是在“高個子中挑高個”，把購車預算中的每一分錢都花得物超所值。