在自主新能源汽車領域，除了為數不多的新興品牌之外，傳統車企也並沒有缺少產品佈局，但其中銷量還算可觀的卻並不多。其中廣汽新能源埃安S算是比較不錯的產品之一，其4月和5月都獲得了超過三千臺的銷量，前幾日廣汽又對其產品進行了升級更新，新款埃安S補貼後售價為13。98-20。58萬元，那麼埃安S是否值得購買呢？
埃安S怎麼樣？
在20萬元以下，自主電動車基本都是油改電而來，埃安S也不例外。雖然官方在宣傳中表示埃安S來自於廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP，但其實從電池佈局，電控系統佈局就能看出來，依然是燃油車架構下的電子化產品。
在今年1-5月中，埃安S位列新能源汽車銷量第三名，足以說明消費者對於該車認可度是比較高的。埃安S也是去年4月才上市，在今年6月就帶來了年度升級車款，也可以看出廣汽新能源對於埃安S足夠重視，的市場預期足夠看好。
雖然推出了2020款埃安S，但其實在造型設計板塊並沒有進行改動，畢竟上市僅一年時間且埃安S的造型設計在自主電動車領域也算是比較優秀的代表。埃安S並沒有借用廣汽傳祺的設計風格，因此原創度非常高，況且作為電動車它也採用了諸多比較年輕化的元素，比如稜角分明的大燈非常犀利、流暢的車身側面力量感充足，車尾則採用貫穿式尾燈，同樣很乾淨利落。
車內的設計看起來像是傳統汽車的佈局，而且採用的是當下流行的雙聯屏設計，雖然這一設計已經見得有點頻繁，但雙12。3英寸的螢幕依然很有科技感。埃安S的外觀和內飾看起來都更像是一臺傳統家轎，而不像其他電動車一樣要麼是誇張的各種液晶屏，要麼就是極簡的設計風格。
2020款埃安S升級之處集中在配置部分，官方宣稱在續航、科技以及服務三個方面進行了諸多提升，續航部分原來的410公里的續航車型升級到了460公里，科技方面魅系列車型標配了全景天窗、倒車影像等，服務方面則為首任車主提供三電終身質保，可以說誠意還算充足的。
動力部分2020款埃安S僅配備了一種功率的電動機，最大功率135kw，最大扭矩300Nm，這個資料相當於1。6T左右的汽油發動機水準。續航方面有兩種選擇，一種的510公里，另一種是460公里。
埃安S的對手情況如何
按照銷量來看，埃安S最直接的競爭對手正是 比亞迪秦新能源 ，兩者銷量相差不大，而且價格區間也有所重疊。作為自主品牌完全獨立運營的新能源品牌，埃安S還有一個對手那就是吉利旗下的 幾何A，雖然幾何A在銷量上表現不及埃安S，但兩者在價格和定位方面也是很直接的競爭對手。
秦EV從銷量來看算是自主電動車裡表現最好的車型，但因為秦新能源包含有PHEV車型，所以佔有一定優勢。秦EV在去年11月迎來了產品更新，獲得了比亞迪全新的Dragon Face設計風格，使得在造型方面有極大的提升，內飾參照特斯拉採用了一塊可旋轉的中控大屏，這些改變都成為秦EV受到歡迎有利因素。
秦EV一共有三個車款，不過有一款是針對出行市場的車款，普通家庭使用者可以不用考慮出行版車型。剩下的兩個車款補貼後的售價分別為12。99萬元和13。99萬元，雖然相較於燃油版自主緊湊轎車而言，這一價格要貴出不少，但在電動市場比亞迪秦EV的定價是比較低的。
幾何A是吉利打造的高階電動品牌幾何汽車首款產品，於去年4月份正式上市，一共推出了六個車款，補貼後的售價為15-19萬元。幾何A是這三款車型中看起來最像電動汽車的產品，設計上採用了極簡風格，無論是外觀還是內飾，看起來都更充滿了科技感，比如封閉式格柵、隱藏式門把手、懸浮中控屏等，都讓幾何A看起來更有格調。
動力方面，三款車型都是比較偏家用的設定，所以在動力系統方面並不算非常突出，而且都是配備的單電機系統。從資料上看，埃安S略微勝出，尤其是扭矩300Nm的表現會讓加速感受更明顯，此外在續航方面埃安S和幾何A相差不大。
埃安S的炫系列與比亞迪秦EV的出行版類似，所以普通消費者購買埃安S最好是從魅系列中選，由於幾何A與埃安S的車型眾多，我們挑選入門版車款對比它們的配置情況，看看誰最有誠意。
作為電動車，即便是入門級車款在配置上也還算比較厚道，尤其是智慧互聯板塊，包括大尺寸中控屏、車聯網、語音互動功能都比較齊全。這三款車型中比亞迪秦表現略差，一方面是由於比亞迪秦EV售價最低，另一方面比亞迪秦是油改電比較明顯的產品。關於車道偏離輔助、車道偏離預警等功能，埃安S在頂配和次頂配才會配備，而幾何A在次低配也就是售價16萬的車型就開始配備，且配有主動剎車功能，所以幾何A在配置方面顯得要更厚道一些。
埃安S哪款值得買？
埃安S包括炫系列兩款和魅系列5款一共有七個車款，炫系列配置較低主打出行市場，魅系列更符合普通消費者選擇。魅系列補貼後售價區間為14。68-20。58萬元，那麼哪一款最值得購買呢？
五款魅系列車型中，只有入門版魅580續航是460公里，儘管幾款車型的電動機都一樣，但電池組有所差異，如果對於續航有強迫症要求，那麼建議買更高配置的車款，但實際上魅580是價效比最高的車款，配置與魅630相同，僅僅是續航的差異價格相差了1。3萬元，但續航里程僅僅只有50公里的差異並不算明顯，所以如果是圖價效比買低配車型的話，顯然魅580價效比更高。
高續航版本中，重點是配置的差異，而配置差異主要體現在車道偏離預警、車道保持輔助、全液晶儀表等方面，但配齊這些配置的車款已經到了18。28萬元和20。58萬元，雖然也有全速自適應巡航、真皮座椅等，但價效比並不算高，如果對這些輔助功能的使用頻率並不高的駕駛者，建議購買魅630入門版車款，售價15。98萬元。
小結
純電市場的競爭說大也大，說小也小。競爭大是由於合資品牌正在加大布局，不僅特斯拉的銷量日益攀升，後續大眾的MEB平臺開始投產後，對於自主品牌電動車的圍剿會更明顯；說小是因為目前消費者的接受度仍然是一個上升過程，整體的銷售體量仍然有待提升。
在自主電動車領域，絕大多數品牌都是透過油改電的模式進行市場佈局，別看這緊湊型電動轎車市場受關注的重點產品不多，但實際上這一市場裡產品卻是非常多，包括北汽、江淮、榮威、啟辰、奇瑞、長安、風神，你能想到的自主品牌幾乎都有佈局，但真正受關注的和有較好銷量的，也就是比亞迪、廣汽埃安等。
對於限牌限號的使用者，買一臺可靠的電動車作為家用車並非不可以，如果預售足夠特斯拉或許是更好的選擇，如果預售有限買一臺比亞迪或者埃安都是不錯的選擇，而哪款更值得買呢，電動車最看重的是三電系統，所以照著電池和電機的優勢選擇就好，其他配置在預售範圍內選擇適合自己的就行，沒必要非要選擇高配車款。