圖：蘑菇 文：461

1965年，取得七次FIA GT賽事冠軍，Sebring12小時耐力賽包攬前四名、取得當年GT III組年度製造商冠軍頭銜… 僅憑這幾點光輝事蹟，你一定猜得到今天的主角是誰。

Shelby Daytona Coupe，那個瘋狂年代造就的暴力速度機器。打敗法拉利250 GTO、在多項耐力賽強勢留下豐功偉績一度被車迷傳為佳話，也讓它位列賽車史上的重要傳奇猛將之一。

對於那些極度熱衷經典賽車或Shebly的車迷來講，當年那六臺“純正”Daytona的車架號及身世相信都可以倒背如流。因為特別身世與稀少數量，它們的身價目前預估在千萬美元左右徘徊…

擁有當年的傳奇戰車確實太過遙遠，那並不意味著狂熱粉絲就與Daytona無緣。國外早已形成風氣的“replica”復刻車可以幫到你。它們的外觀比例與細節完全還原原車，內部大多是管陣式車架，至於動力系統、電子裝置則有一定選擇餘地。

比如GT40 MKII、Shebly Cobra、蘭博基尼Countach等都是常見的replica經典車型，Daytona同樣屬於一大熱門。美國Factory Five Racing、Superformance、Borland Racing等工廠都曾製造過不同配置的Daytona replica。不過由於訂單生產、手工裝配等原因，這些作品同樣較為稀少。

鏡頭裡這臺Daytona便是replica行列的一員，在此之前我從未想過能在國內與它一親芳澤。而在北京TNT DRIFT CLUB的寶藏車庫裡，讓我們擁有了這次零距離邂逅的機會。更讓人驚訝的是這臺Daytona擁有合法手續。雖說捨得駕駛它上路的機率少之又少，但這無疑讓這臺車倍顯珍貴。

極其修長的車頭配合簡短利落的車尾，這就是Daytona留給我們最直觀的印象。獨具肌肉感又夾雜些許異國情調的車身則是那個年代工程師與空氣“做鬥爭”的最終成果。

從正前方看去，它或許與捷豹E-Type有幾分神似。兩隻大霧燈就像是時刻強調它的身世來源，彰顯FIA GT耐力賽中那段屬於它的黃金歲月。

相比之下，車尾用簡單至極來形容似乎也不過分。簡單的五顆圓燈—尾燈、轉向燈、倒車燈，只要能向後方傳達資訊即可。整體式車身包裹至底盤後部，想必如此光滑的設計也大大優化了整體的空氣動力學效應。

頗顯精緻的電鍍後視鏡，與原型車有所出入。好在這個造型出現在Daytona身上絲毫不突兀。

與原型車造型類似但變為18寸的輪圈，依然保留了古典的中心鎖止式設計。過去我們常常看到一些老影片中賽車進站換胎，鎖止裝置因熱脹冷縮的緣故而難以拆卸，這時候就得大錘伺候了。

作為replica作品，一大要點在於定製化。工廠可提供的引擎比較豐富，涵蓋不同年代或構造，V8精髓絕對要貫徹。

通用LS3的近親—6。2L L99引擎坐落在機艙內，相比那些上了年紀的Small BLock V8，L99的日常維護要便捷不少，並且比較易於駕馭。400hp/556Nm的動力資料來推動這幅輕盈軀體已綽綽有餘。

根據車主的需求，排氣進行多次修改最佳化。要在如此長度內儘可能降低聲浪確實不是易事。

內部一改Daytona原本的“簡陋”風格，車子到手後車主便對內飾進行了一系列定製工作，不同材質的皮革面料搭配，讓這位硬核選手也有媲美英倫品位經典車的韻味。

儀表與裝置開關的陳列還是原汁原味，一切從簡。看到空調出現確實比較意外。

沒錯，它裝備的是六速自動變速箱。你可以說它不再是那樣鋒芒畢露，畢竟它已不再是拼殺賽場的戰鬥利器，如今能夠讓駕駛者簡簡單單就感受到它身上的樂趣才是真。

防滾架一併進行了細緻的包裹處理，與內飾自然融為一體。

replica作品的出現，確實讓無數有能力的熱血車迷圓了自己的夢。極高的組合自由度也可以讓你根據喜好與需求打造出最適合自己的Dream Car。

在這臺Daytona身上看到的更多是一種硬核與格調間的平衡。它不再像以往那樣暴躁兇狠，但依然保持著過人身手。車主做出的一系列定製令它釋放著強烈個人色彩。既可以向傳奇致以敬意，又能夠以個人方式進一步作出深化修飾，有何不可呢？

特別鳴謝北京TNT DRIFT CLUB飄移俱樂部