很多國人對於太脫拉的印象還停留在最經典的815上面，長征太脫拉可謂功不可沒。但作為一家百年老店，太脫拉在發展的歷史長河中，曾生產過各式各樣的車型，除了目前仍在生產的卡車，客車、廂式車、甚至轎車，太脫拉都曾涉足。今天就來說說上世紀50年代，太脫拉生產的一款大面包，它被稱作805，與經典的815卡車僅一字之差。

太脫拉805

作為一款根據軍隊特殊任務而開發的汽車，太脫拉805需要具備能夠在困難地形中行駛並具有高牽引力。因此在1952年，太脫拉805作為前身804的替代者問世了。在底盤結構上，805與之前的特種越野車803和804相同。所有的優勢均被保留。805與前身最主要的區別在於車身的變化，駕駛員的座椅位置發生了明顯的變化。

排量為2。54升的風冷V8汽油機T603A

太脫拉805有幾個外號，其中比較著名的包括“尖叫”和“鴨子”。其實尖叫比較容易理解，主要歸功於它的冷卻風扇所發出的噪音。太脫拉805採用排量為2。54升的風冷V8發動機。你沒看錯，這是一臺排量不到3升的汽油V8機！該發動機型號為T603A，在4000rpm時能夠爆發出最大功率75馬力。這款發動機除了應用在太脫拉麵包車上，還搭載於太脫拉的轎車上面。但與乘用車版本的不同之處在於，805麵包車上所使用的T603A僅使用一個化油器，較低的壓縮比、壓力冷卻風扇和乾式曲軸箱能夠使805在越野攀爬陡坡時不會出現無法潤滑發動機的風險。

傳動系統為四擋的手動變速箱，並連線到一個兩擋的分動箱。太脫拉805在平時狀態下，採用後輪驅動，需要四驅模式時，透過操作一根杆可接通前軸驅動裝置。

底盤一如既往地採用太脫拉傳統的中央管式車架，軸距2700mm，離地間隙400mm，多虧了扭力杆搭配擺動半軸，即使在高速度的情況下也表現得非常舒適。不過這正是因為這樣的搭配，使得它在越野時車身會向兩側出現搖擺，這也是它外號“鴨子”的由來。

太脫拉805有個飽受詬病的弱點，就是它的剎車系統。由於採用不帶助力器的單迴路液壓鼓式制動器，制動效果非常差，特別是車輛負載後高速行駛、或在長下坡時，司機必須保持高度警惕。

作為當時捷克斯洛伐克軍隊的主要裝備車輛，太脫拉805有過多種車身行駛，除了常見的麵包車，還有輕卡等。在民用領域，太脫拉805也被用作送貨或清掃卡車使用。不過由於這款風冷發動機的油耗過高，不會有太多的人選擇它。根據資料表明，805所搭載的T603A風冷V8機平均百公里油耗在20至25升汽油，當然，實際應用情況下，油耗會更高。

在捷克的太脫拉博物館裡，展示了兩輛為旅行家打造的805，它們擁有特殊的車漆與更高階的皮革內飾。可以把它看做豪華版的太脫拉805。太脫拉805從1952開始生產，僅生產了13624輛後，於1960年正式停產。但在進入21世紀之後，仍有部分805還在工作。