任何一個行業都需要一個鯰魚效應，推進了自己行業的同時，也成就了整個社會的發展；汽車行業也不例外，不管曾經中國純電動汽車行業怎樣，至少特斯拉來了中國以後，國內的電動汽車企業從產品到服務都是有了巨大的進步，當然也有不少電動車企業被淘汰。

預售價格降低十幾萬

2021年一開始，特斯拉就甩出了一張新的王牌，特斯拉Model Y，一款純電SUV車型，並公佈了正式售價，長續航版33。99萬和高效能版36。99萬，共兩款配置，預計第三季度開始交付。這個價格一出來很多人也是跟著興奮不已，畢竟與2020年夏季官網更新的預售價格48。8萬和53。5萬可是降低了不少。

特斯拉Model Y長續航版的續航里程為594公里，百公里加速5。1秒；高效能版續航里程為480公里，百公里加速3。7秒。顏色上與Model 3一樣，除了黑色不加錢外，剩下的顏色都要加8000元，原車搭載的19英寸輪圈，選裝的20英寸輪圈也需要加8000元；除此之外，內飾與Model 3也是大同小異，全系標配黑色內飾，可選的也僅僅是軟體部分，其中增強版輔助駕駛3。2萬元、全自動駕駛6。4萬元。

未來還會出更便宜的版本

其實新款的Model Y可以理解是一臺換殼的Model 3，畢竟埃隆馬斯克也說了，Model 3和Model Y的零件共用率達到了75%。兩臺車最明顯的差別也就是一個定義為轎車，另一個定義為SUV了。其實從技術上也沒什麼創新，只是用新車型來均攤更多的成本，最終再讓整車的售價降低。所以Model Y的後期降價是大家都能猜到的，而且單電機，磷酸鐵鋰電池更便宜的Model Y也在路上，價格也會拉低到30萬以內。

特斯拉Model Y的定價確實轟動一時，相比美國的售價，國內的反倒更便宜，外國品牌在國內建廠的例子不再少數，但是產品比國外指導價定價還低實在是不多見。即便是國內品牌，相比蔚來ES6和EC6來說價效比也是非常高，不過我相信選擇蔚來的客戶，大多還是考慮到後期服務與金融購車的問題，也就是說特斯拉Model Y的出現，對國內新造車勢力不會構成太大的威脅。

特斯拉Model Y動了誰的乳酪

然而威脅最大的應該就是國內的一線和二線豪華品牌，不難看出Model 3降價以後銷量直接超過奧迪A4L，一路緊追邁騰和雅閣這類B級車的銷量王；而Model Y的售價出來以後，豪華品牌高層不知道會不會有點動作，但是想買Q5L、GLC和X3的客戶倒是動搖了不少。

全文總結

不斷降價的特斯拉，其實也是在做一場對賭，獨資企業來到寸土寸金的上海建廠，條件當然是有的，坊間傳言說如果特斯拉上海工廠2023年底起，如果每年納稅到不了22。3億元，則必須歸還土地。所以說這場對賭協議對特斯拉來說壓力肯定不小，而特斯拉無限降價的背後，傳統燃油企業是不是該放一放身價，去好好做自己的純電動產品呢？