說到姊妹車型這個詞，相信大家並不陌生，現在很多合資品牌在國內市場佈局中往往會採用雙車戰略，其中像一汽大眾和上汽大眾的車型基本上都是採用了這個戰略，比如朗逸和寶來、帕薩特和邁騰，另外一汽豐田和廣汽豐田也同樣是如此！而這些品牌或者車型基本上也都是懸掛相同車標，只是合作物件有所差異。但大家知道嗎？有的車雖然採用了不同的車標，但卻是近乎無差別的“雙胞胎”，而今天就和大家聊聊這兩款車。

這兩款車分別是豐田86以及斯巴魯BRZ，相信看到這兩個車的名字，很多人對於豐田86會比較熟悉，而斯巴魯BRZ則有不少人會對這款車比較陌生。但如果喜歡研究跑車的，對這兩款車應該會有一定的瞭解，因為對於很多喜歡跑車的車主朋友來說，法拉利、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁、邁凱倫等等超豪華跑車品牌雖然心之嚮往，但看到價格也只能望而卻步。而反觀像豐田86、斯巴魯BRZ、雪佛蘭科邁羅、福特野馬等等屬於平民跑車的車型顯然是更接地氣，而且在這幾款車中，豐田86以及斯巴魯BRZ都是二十多萬起步，算得進口親民跑車中價格更親民的車型，所以對於喜歡跑車但預算又不多的消費者來說，算是一個比較符合實際購買能力的車型！

首先我先來介紹一下這兩款車，雖然豐田86和斯巴魯BRZ屬於兩個不同車企推出的車型，但這兩款車卻基本上就是一模一樣的。兩款車都是雙門四座硬頂跑車的定位，而且豐田86和斯巴魯BRZ均是由斯巴魯的群馬工廠製造，採用同一條生產線生產，只是在下線後選擇貼上不同的車標而已，基本上就是屬於同一款車，但這款車的歸屬權是誰呢？嚴格意義上來說這兩款車都是豐田和斯巴魯合作的產物。

兩款車的外觀設計以及產品定位是交由豐田來完成的，而底盤和系統部分則是由斯巴魯來完成，其動力方面則是把斯巴魯的水平對置發動機融入了豐田燃油直噴技術，可以說兩款車是把豐田和斯巴魯這兩個品牌的產品優勢結合到一起來的產物。所以把斯巴魯BRZ和豐田86稱之為雙胞胎是毫不為過。不過相同的產品下，豐田86和斯巴魯的銷量差距卻非常大，在英國一個電視節目《Top Gear》中就透露過一個重大商業機密，在生產線上，每下線10臺新車，其中豐田86就佔有一輛，而且這個訊息也得到了歐洲斯巴魯工作人員的承認。雖然兩款車被稱為跑車界的“雙胞胎”，價格一樣親民，但銷量卻相差近十倍，這是為何呢？

首先要提到的是豐田86和斯巴魯BRZ這兩款車的產品定位是由豐田來制定的，而豐田也是根據市場需求做出調研之後才會選擇推出這樣一款車，所以這款車更契合豐田運動品牌的形象，其實豐田是把斯巴魯當成了代加工廠，而且斯巴魯還得拿出自己擅長的水平對置發動機，但因為採用了前置後驅的動力結構，也讓斯巴魯全時四驅的產品優勢無法發揮，自然是難以討消費者芳心。

另外豐田在全球終端的市場佈局要明顯優於斯巴魯，就拿我們國內來說，一汽豐田4s店遍佈全國，很多城市甚至有多家一汽豐田4S店，而反觀斯巴魯的銷售渠道就窄得多，自然在銷量上難以和豐田相媲美。而且斯巴魯在價格上是非常堅挺的，很少能夠看到有斯巴魯BRZ這款車會有折扣，但豐田86在國內還能夠享受上萬的價格優惠，同樣一款車對於消費者來講，自然要選擇便宜的。結合這兩點，也就自然理解為何血統更為正宗的斯巴魯BRZ卻賣不過靠代加工生產的豐田86了。

豐田86內飾

斯巴魯BRZ內飾

那麼斯巴魯BRZ和豐田86這兩款車雖然應用了同樣的技術、同樣的生產線、同樣的動力，那麼除了車標不同之外，還有差異嗎？這個自然是有的，其中在外觀上除了車標不同之外，兩款車的前保險槓的霧燈位置也有一些細微的差別，而最大的不同在於底盤調教上的不同。豐田86的前後懸架阻尼采用了50：50的均勻配比，這樣的阻尼調教讓豐田86的操控感會更好一些，專業車手可以輕鬆實現甩尾漂移的效果。而BRZ的前懸比豐田86的前懸硬了20%，後懸則比豐田86軟了8%，這樣的設定會讓BRZ的抓地力更強，即便是高速過彎也不飄，更像是一臺專門為賽道研發而來的車型。

豐田86

斯巴魯BRZ

寫在最後：豐田86和斯巴魯BRZ這兩款車雖然是近乎0差別的“雙胞胎”車型，但兩款車還是有自己獨特的性格特點，但不得不承認的是，在20多萬價格區間的跑車裡，這兩款車都是有著非常不錯的產品裡！至於哪款車更好，這也無法評說，如果是這兩款車中選擇哪款更好，那麼就得看個人喜好和側重點了！