不尋常的2021已然結束，而接下來新的一年將是充滿機遇與挑戰並存的一年：“晶片”成為2021困擾所有車企的噩夢，而自主品牌會不會在“虎年”發力，例如長城推出復古風，奇瑞打造全新產品“OMODA”走上時尚潮流的前沿，最後，五菱宏光MINI EV推出“敞篷版”以全新的定位喚醒小姐姐，今天就來盤點一下這三款有望成爆款的車型。
WEY 圓夢
產品亮點：復古風與科技感兼備
長城汽車從設計中庸風格至如今個性潮派，特別是它推出的高階“WEY”系列，緊貼消費者需求，例如去年成都車展上的一款以上世紀復古風為定義的新車，著實讓人眼前一亮，這款車被網友投票命名為“WEY圓夢”。
從外觀方面看，WEY圓夢採用大面積橫幅式中網，圓形大燈採用LED光源，日間行車燈擁有不錯的辨識度。車身側面以圓潤造型為主，整體線條流暢，值得關注的是，WEY圓夢的密輻條輪轂是亮點，整車的造型辨識度極高。
從內飾方面對比，這款車的內飾值得關注，圓夢內飾偏向於復古風格，搭載全液晶儀表，中央大尺寸顯示屏，採用當下最流行的三聯屏設計。走進車內後直接拉回現代感，內飾典雅不失氣派，重點是副駕駛擁有娛樂系統，符合當下年輕人的風格。
小結：WEY圓夢採用經典老爺車的形態令人印象深刻，另外與現代車不同的是，當其他品牌追求科技感與智慧化時，長城用一輛復古車反其道行之。復古設計毫無違和感，以復古風懷舊潮流元素，俏皮可愛的內飾科技感十足，當復古與科技兩者融合在一起能否開啟新的市場，至少WEY圓夢看懂當下年輕人追求的時尚與潮流。
奇瑞OMODA 5
產品亮點：鯤鵬動力1.6T發動機、奇瑞全新全球化產品
論自主品牌綜合實力，奇瑞作為“直男”形象，以低調內斂的風格成為行業內的寶藏男孩，外形一直成為被吐槽的焦點。
自今年廣州車展中亮相一款全新的全球化產品“OMODA”，打破“只看內在不看臉”的格局，作為顛覆奇瑞以往風格設計語言，OMODA 5的外觀採用“Art in motion”設計，前臉採用無邊界設計，搭配鑽石矩陣式格柵，且進氣格柵類似於倒梯形，富有侵略感的同時，讓整個車前臉看上去犀利無比。
此外，OMODA 5採用溜背式設計，車身側面擁有肌肉感線條，全黑色的輪轂與車尾部的尾翼交相呼應，從整體看，這款SUV偏向運動風格，設計前衛，採用當下流行三幅式方向盤，且視覺方面衝擊力拉滿。
從動力方面對比，OMODA 5將搭載鯤鵬動力1。6T發動機，最大功率145kW，最大扭矩為290N-m，作為搭載奇瑞自主研發旗艦發動機，以“快、強、省、好”競爭市場。不過在細節上，OMODA 5整車的視覺寬度更有衝擊力，運動逼格拉滿。並且在未來，也會推出純電動與混動版本，燃油車只是良好的開端，作為奇瑞有序列產品，對於消費者而言，都將是一次不錯的體驗。
小結：作為自主品牌外形最低調的奇瑞，2022將拉開新的序幕，OMODA 5無論是從產品力、發動機還是外觀，都會讓不少消費者選擇這臺車，奇瑞新的一年要放大招了。
五菱宏光MINI EV敞篷版
產品亮點：敞篷設計、同級別尺寸最大
五菱宏光MINI作為新一代神車，抓住了當下消費者的心態。從資料統計來看，五菱宏光MINI在2021年1-11月份共銷售370740輛，月銷量33703輛，月銷量領先第二名微型車27612輛，資料不會說謊。五菱宏光MINI滿足了消費者需求，如今敞篷版的亮相，正式向新的領域大步邁進，降低“敞篷車”門檻的同時，可愛懵懂的外觀目標對準小姐姐，不得不承認，五菱太會撩人了。
從外觀方面對比，前臉部分概念車與實車有所不同，概念車上環狀車燈已改為Y形樣式，且在A柱與座椅等位置設計不同的顏色。同時中部黑色飾板面積減小，12英寸輪圈則是五菱宏光MINI一大賣點。至於內飾部分，該車採用雙10英寸連屏設計，中控區保留實體按鍵，讓人一目瞭然的同時，以“一鍵啟動”頂棚帶來良好的體驗感。
從空間方面對比，五菱敞篷車長寬高分別為：3059*1521*1614mm，軸距達到2010mm，整備質量1100kg，對比之前MINI普通版車型車長多出139mm，軸距提升70mm，對比同級別的車型，這樣的尺寸設定只有一個“大”來形容。敞篷所帶來的加持，無疑成為促進消費者購買慾的關鍵。從動力方面對比，該車搭載一臺30kw電機，車速極限可達100km/h，同樣對比同級別車型，這樣的配置還算比較有誠意。
小結：在五菱宏光MINI敞篷版面前，先說幾個標籤吧，同級別尺寸最大、內飾足夠豪華，對於喜好可愛的外形，時尚的設計小姐姐而言，的確可以重點關注一下。
寫到最後
不難發現，上述提到的三款車型特點分工均有不同。如果你想要復古風且不失豪華，長城WEY能夠幫你“圓夢”；如果你考慮外觀與發動機，奇瑞這款SUVOMODA 5整體的感覺不錯；最後想收穫一批美女粉絲，五菱宏光MINI敞篷版則讀懂了人心。
虎年將到來，對於新車有什麼想法或意見，請在評論區留言，感謝車友們的支援！