最近

恆大

公佈了一條新訊息，其自主研發的

新能源汽車恆馳5

，已經通過了重重測試和稽核達到了量產的標準，

目前這款車已經正式下線

了。

此前恆大在造車專案上投資了幾百億並沒有任何的成效，並且龐大的資金投入還把恆大拖入了一個更加困難的境地。而就在恆大生死存亡的關頭，

恆馳5下線了，這讓恆大終於看到了一絲曙光。

或許這是恆大為數不多活命的機會，那麼恆馳5能夠拯救恆大嗎？

房地產泡沫被稀釋，恆大陷入了巨大危機

進入2021年以後，

曾經一度佔據房地產行業半壁江山的恆大，問題開始全面爆發

。最先被扒出嚴重的

負債問題

，恆大的資金鍊條已經處在了崩潰的邊緣。

有關部門在隨後對恆大的調查中發現，

恆大的總負債居然已經達到了1.95萬億元，負債率達到了驚人的90%

，如此恐怖的負債率讓恆大看起來幾乎命懸一線，只要稍微有一點點閃失很可能導致整個資金鍊徹底崩盤。

在被曝出負債問題之後，國內股市發生了劇烈的動盪，恆大的

股價直接跳水

，一夜之間，恆大的市值蒸發了3000億港元。除了恆大之外，恆大旗下的所有子公司都出現了不同程度的市值下降，可以說過去的幾個月中恆大的股市一片狼藉。

恆大的市值暴跌引發了一系列連鎖反應，開發商和供應商開始瘋狂上門討薪，大批在建的

樓盤開始因為工程款項拖欠的問題停工

。而投資商們嗅到了危機開始撤資，不願意與恆大一起承擔如此龐大的風險，恆大的局面開始朝著難以控制的局面不斷髮展。

恆大如果沒有辦法自救的話，最終只能眼睜睜地看著一座輝煌的商業大廈瞬間崩塌。

豪賭汽車領域

政策的變動和市場的不景氣讓恆大認識到，曾經賴以發家的房地產業務如今已經沒有辦法再幫助恆大繼續生存下去，想要打破困境就必須浴火重生。

這個時候

恆大做了一個大膽的決定——進軍汽車行業

。這個決定所承擔的風險是巨大的，如今國內的汽車市場競爭非常激烈，老牌勁旅比亞迪、長安、長城，新興勢力蔚來、小鵬等實力都非常強勁，而

恆大在造車方面並沒有足夠的技術和經驗，只能夠透過買買買來不停鞏固自己的實力

。

花錢對於以前的恆大來說根本不是多大的問題，但是如今恆大的供應鏈已經是不堪重負，不停地向汽車行業這樣一個“無底洞”中砸錢，一旦賭輸，局面就會讓恆大徹底失去翻盤的希望。

但是恆大還是選擇了放手一搏，許家印公開表示，未來的十年間，恆大將會迎來翻天覆地的轉型，

將會由一家以房地產為生的企業轉變成為一家全國乃至全球知名的汽車企業。

很多人認為這是許家印的“緩兵之計”，但是恆大真的開始慢慢付諸行動了。

恆大的第一款車問世

雖然命名上這款汽車叫做恆馳5，但是它卻是恆大首部正式下線的汽車。

在這輛車上我們完全看不出恆大是一個造車新手，很多細節方面做得很老練。

內飾方面，恆馳5走的是舒適型路線

，沒有過分奢華的佈局，但是細節方面讓人感覺非常安心和舒適。

效能方面

，恆馳5作為一款新能源汽車，

最高車速能夠達到180km/h

，峰值功率達到了150kw，在續航方面由於

採用了寧德時代的磷酸鐵鋰蓄電池

，表現也非常優異，達到了700km。從各項資料來看，恆大在汽車行業算是開了個好頭，恆馳5的各項資料都已經達到了合格線以上的標準，未來恆大有很大的發展空間。

這輛車的問世，讓外界對於恆大的造車能力有了一定的認可，恆大自己也對汽車行業的發展有了很強的自信心。

許家印撂下狠話，兩年內要將恆馳的產量提高到100萬輛，同時10年之內把汽車產業發展成為企業發展新的支柱。

總結

可以看出許家印對於恆大造車還是信心滿滿的，恆馳5的問世也證明了恆大在造車方面具有不弱的實力。

但是

恆大目前畢竟還是仰賴於從外部獲取零部件和技術，想要真正在汽車行業站穩腳跟，必須加大研發力度，掌握核心技術

。只有這樣恆大才算是真正掌握了汽車行業的命脈，才能真正坐穩身下的位置，而不是換來一個大而不強的局面。

許家印放手一搏，恆馳5“橫空出世”

“燒掉”幾百億後，恆大的第一輛車，終於來了