新能源汽車已然是大勢所趨。這兩年傳統車企進軍新能源細分市場的動作也明顯加快，而作為更貼閤中國本土消費者需求的中國車企，長城汽車集團旗下的高階豪華品牌魏牌，在2021年的新能源產品策略中作出了非常優異的成績。

2021年，長城汽車的銷量資料再創新高，其中新能源汽車佔比相較於以往也有顯著提高，新能源汽車銷量的比重超過了長城汽車總銷量的10%，這也意味著長城汽車在2021年進入了一個全新的時代。

而剛剛進入的2022年，也被汽車業界稱作是新能源的轉型期，隨著市場環境與政策的不斷趨於理性與成熟，業界普遍預測2022年的新能源滲透率有望達到25%，如果折算成具體銷量的話，有望突破500萬輛以上。作為長城汽車集團之一的魏牌，也將與純電動BEV架構的尤拉和即將上市的沙龍，組成長城汽車新能源主力三大品牌，助力長城汽車在2025年實現400萬輛的銷量、新能源佔比達到80%左右的目標。

其中，魏牌所主打的“0焦慮智慧電動新品類”無疑是廣大新能源使用者關注的重點，“0焦慮”如何實現、憑什麼實現，關於這些痛點問題，魏牌官方在一月中旬的媒體群訪時作出了相應的解答。

在今年開啟預售的摩卡DHT-PHEV是魏牌0焦慮構想下的一個具象產品，其最大的亮點在於在WLTC工況標準下可以實現204km的純電續航里程。這在市場中大多數PHEV車型僅有50-100km的純電續航里程的市場背景下看，摩卡DHT-PHEV的純電續航里程甚至可以讓大多數城市通勤使用者在較長的時間內使用純電動出行，不至於出現低純電續航的插混車型往往會支撐不了一天的工作往返的窘境。

根據魏牌官方的調研報告來看，有43%的PHEV使用者會在一週的時間內進行3-5次的充電工作，而有多達88%的使用者希望自家的PHEV車型能夠達成一週充電一次便可以完成整週的用車訴求。

換句話說，儘管PHEV的使用條件比純電車型要更為靈活，但要讓自己的車達到經濟通勤的目的，充電次數並不會太少，這實際上還是佔用了這群使用者大多數的時間成本，“人在伺候車”的情況還普遍存在，魏牌便是瞄準了這一使用者痛點，設計研發出偏重於應對長續航里程使用場景的PHEV車型，在純電動場景中變得更為節能高效，204km的純電續航基本上滿足一週一充的理想狀態，同時跑個長距離，或者冬季寒冷的地方長途旅行，保留了燃油驅動的特性；因此無論面對任何場景，都極大限度地減免了使用者的補能焦慮。

新能源汽車的普及過程中，“智慧汽車”一直是繞不開的話題之一。魏牌官方的領導們對此也有著自身的看法，對於當下關注度極高且普遍成為了各大新款新能源汽車的核心技術——智慧駕駛輔助系統，似乎已經成為了每個廠家在推出新品時必須提及的熱詞。而在行業中的定理中，智慧汽車是利用車腦超過人腦的決策的自動駕駛汽車。

但在魏牌研究旗下HWA和NOH技術時，其認知核心為“車腦永遠代替不了人腦進行決策”，因此NOH在實現自動識別前車、自動超車、自動減速、識別匝道且完成智慧進出工作的大前提是“輔助駕駛員進行安全駕駛”。通俗點來說，在行車過程中駕駛員“有雙手脫離方向盤的必要條件”和“視線離開前方道路的必要條件”時，智慧駕駛汽車輔助系統會在這些特定的場景下短時間內接管車輛安全行駛。

之所以制定這個前提，便是為了讓使用者在用車時，永遠將安全放在首要位置，這也是魏牌在研發智慧駕駛輔助系統時的先決條件，而透過OTA的升級，這套全新的智慧駕駛輔助系統也有著強大的自學能力，根據使用者的駕駛習慣、資料判斷來不斷改善最佳化自身的系統偵別能力。

以使用者安全為導向，以及具備可成長，給使用者提供更好的駕駛輔助體驗，是魏牌做智慧駕駛輔助領域裡面最基本的理念，讓使用者信賴且願意使用“小魏同學2。0版本”，同樣也是魏牌全場景0焦慮理念中“智慧0焦慮”的核心。

2022年，魏牌將會進一步擴張旗下的產品陣列，DHT-PHEV的204公里的純電續航里程僅僅只是一個起點，未來300km+的純電續航里程車型也將盡快面世；長續航智慧DHT-PHEV架構後續將會面向整個魏牌的產品譜系，完善咖啡智慧系列的佈局之後，拿鐵、瑪奇朵等車型都會全面使用這個全新智慧架構，而此前已經收到了使用者極高關注度的復古品類也會成為新的增量產品。

在魏牌看來，2022年很可能是高階MPV的爆發大年，是一個十分值得關注的細分市場，而魏牌也將開始針對這個新興的細分市場進行相關的產品佈局，根據群訪時的訊息透露，魏牌將會在2022年推出全新的MPV產品，並且為了區分不同的受眾人群，將會對這款全新的MPV劃分出商務版和家用版兩大品類，有望在今年北京車展上亮相，並於今年下半年正式上市。屆時魏牌也將打破人們的常規認知，不再是一個以SUV為唯一競爭方向的全譜系汽車品牌，同時也因為在新能源層面的著重發力，魏牌將會是中國首個從傳統燃油車向新能源徹底轉型的高階智慧新能源品牌。

2020年以來，“以使用者為核心”似乎成為了各大車企都十分熱衷表述的宣傳詞，但眾口難調卻是一個客觀存在的事實。而在長城汽車集團乘用車產品線上的成功，可以說是很早之前就看到了面向主銷市場推出強有力的產品的能力。

從長城汽車近兩年在車型定位和技術名稱上的舉動，便可以看出長城汽車集團旗下品牌都在以更貼近生活、更接近使用者的方式進行產品宣傳，而在量產車型的配置、實用性與功能性方面，以魏牌為代表的車型幾乎每一款都精準地擊中了主銷市場使用者的用車痛點；作為現如今網路流量與市場銷量“雙高”的一個汽車廠商，長城汽車未來的增長之路不可謂不廣闊，而在2025年實現400萬輛銷量的目標，在現在來看，或許真不是什麼難事。