作為奧迪目前在電動車領域的旗艦級車型，奧迪e-tron GT自從2021年初發布之後，便受到了全球奧迪粉的關注。畢竟和保時捷Taycan同平臺打造，還有著出色的科技感設計以及高階旗艦級的定位，都能讓人對它充滿了期待。那麼它的實際表現又是如何呢？下面我們不妨來一起看一看。

首先外觀設計方面，奧迪e-tron GT採用了和之前概念車相似的設計語言，低趴的造型加之寬體套件的加持，也讓它有著出色的運動跑車氣息，顏值表現很突出。車頭方面，奧迪e-tron GT是採用了許多家族化的設計語言，包括矩形中網、犀利的大燈造型等，只是全封閉的設計表明了其新能源車的定位，前唇部分還帶有各種感測器，科技感很突出。

實拍的奧迪e-tron GT燈光方面是採用了全LED大燈，除了我們常見的照明功能以外，還配備有動態轉向功能。而頂配的奧迪e-tron GT還將會搭載鐳射照射的Matrix LED大燈，光照範圍能夠有著翻倍的表現。

車身部分，奧迪e-tron GT是採用了流暢簡潔的線條勾勒，配備有大溜背、無框車門、寬體運動套件等配置，看起來很優雅運動，氣質足以媲美保時捷Taycan。配置方面，奧迪e-tron GT將提供19-21英寸多種輪圈配置可選，實拍車型為21英寸RS套件版本，並匹配紅色卡鉗，效能味十足。

尾部方面，奧迪e-tron GT設計感很簡單，但充斥著出色的運動力量感。其中尾燈造型採用了貫穿式設計，內部帶有能量條燈腔，點亮後效果很出眾。此外奧迪e-tron GT還配備有可升降的電動擾流板，能夠根據不同的駕駛模式來升降，下方則帶有密集的擴散器設計，顯得攻擊性十足。

接著在內飾方面，奧迪e-tron GT並沒有一味追求科技未來感，所以在它的內飾設計上，我們能夠看到許多傳統車型的影子。諸如中控臺除了烤漆面板以外，還採用了大量的木紋飾板裝飾，並且功能區實體按鍵的保留，也降低了車機互動體驗的上手難度。當然全液晶儀表盤、中控屏等配置，奧迪e-tron GT也都有配備，車機功能和現款A8L基本一致，有著智慧方便的互動體驗。

而為了營造駕控氛圍，除了配備不對稱中控臺以外，奧迪e-tron GT還配備了一個全新樣式的運動方向盤，表面是超細纖維材料，並且還能夠支援換擋撥片。座椅則是採用了一體式運動造型，採用人造皮革和Kaskade材料混搭，具有出色的包裹性以及支撐性。此外諸如隔音玻璃、全景天窗等，奧迪e-tron GT也都有配備，能夠進一步加深它的駕控感受。

尺寸引數方面，奧迪e-tron GT的長寬高分別為：4989/1964/1414mm，軸距為2900mm，屬於中大型轎車的範疇。車內奧迪e-tron GT則是採用了五座配置，駕乘體驗說實話應該是是比較一般的。畢竟車高只有1414mm，除了前兩排乘坐應該合適以外，目測後排乘坐應該是比較擁擠的，想要將奧迪e-tron GT用來作為家用車，那顯然是不太現實的。

但在儲物空間方面，奧迪e-tron GT的配置其實並不算差，因為它將電機和電池都放到了整車底部，所以是配備了前後備廂來供使用者放置行李和雜物。前備箱容積中規中矩，能夠放置一個小的旅行箱，後備廂容積略大，但也只能夠放置1-2個旅行箱使用，實用性算不上太出色，但針對目標使用者的需求來說，應該是沒有什麼問題的。

最後在動力部分，畢竟是有同源的保時捷Taycan在前，所以奧迪e-tron GT的效能表現其實是挺值得期待的。配置上它是搭載了前後雙電機的配置，其中前電動機能夠擁有最大功率175kW的動力輸出，後電機則可以輸出320kW的動力效能，並且在脫困、彈射起步、賽道模式的情況下，奧迪e-tron GT的效能表現還會更高。根據奧迪官方宣稱，奧迪e-tron GT普通版車型零百加速僅為4。1秒，RS版本則能夠達到3。3秒，效能表現算是非常出色了。

底盤方面，奧迪e-tron GT通常情況下將會採用電動四驅的驅動方式，並且由於電動四驅系統只需幾千分之一秒就能夠連續調節前後軸之間的扭矩分配，這也使得奧迪e-tron GT的系統動力分配速度要比傳統機械quattro快上五倍，操控表現值得期待。續航部分，奧迪e-tron GT是將擁有慢充、快充兩種充電方式，其中快充充電從5%的電量到80%，只需要22。5分鐘。而在WLTP標準測算的情況下，奧迪e-tron GT的續航里程可達487km，雖說算不上太出色，但也算是目前新能源市場中的主流水平。

綜合來說，奧迪e-tron GT可以被看作是一款換殼版的保時捷Taycan，顏值、配置、效能等表現都很不錯。但Taycan畢竟有保時捷加持，賣得貴也容易被接受，而奧迪e-tron GT按照這個產品力，其售價肯定不會太便宜。所以個人推測，該車實際上市後，市場表現不一定會很好，你們覺得呢。