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『Mission R概念車』2021年，保時捷設立了脫碳目標，力求於2030 年實現全價值鏈淨碳中和，包括其未來純電車型在使用階段的淨碳中和...

文｜Dedee昨晚，在距離福州150公里遠的平潭島長江澳風力發電場，保時捷終於釋出了自己首款純電動量產車Taycan...

最後進行總結，這臺保時捷Taycan外觀足夠的有辨識度且內飾科技感營造的也很好，最關鍵這臺車每公里僅需0...

還有一位來自保時捷內部員工的車主案例——車身規劃負責人Markus Kreutel駕駛著公司提供的Taycan Turbo，在2021年2月-2022年8月累計行駛了134911km，主要是因為他經常出差，走祖芬豪森到斯洛伐克或者奧雷山脈的...

在外觀方面，Taycan GTS在前裙板、車外後視鏡鏡座和側車窗飾件處採用了大量黑色或深色細節，體現出了GTS的典型特徵...

保時捷Taycan的電池供應商是LG化學，屬於三元鋰電池，採用水冷系統進行散熱...

結合此前公佈的官圖來看，新車的前臉採用的是家族化風格，封閉式進氣格柵給人的感覺比較簡潔，兩側大燈組的造型比較扁平，內部採用了燻黑處理，而且整合有經典的四點式日行燈，給人的感覺頗為精緻...

車輛碰撞後，碰撞感測器～安全氣囊控制模組ACU~車身控制模組BCM～門鎖解鎖，保時捷Taycan也帶有此項功能，但不清楚車輛起火時，是否同樣具備此項功能...

Taycan 2022款 改款 Taycan 4S輔助駕駛功能保時捷 2022款 改款Taycan 4S可選裝自適應巡航，我們可以在方向盤左側撥杆的位置，直接點選頂端的按鍵，直接開啟自適應巡航功能，在向前撥杆，能夠直接啟用自適應巡航，如果速...

而作為一款保時捷高階純電動車，且主打跨界旅行風格，自適應空氣懸掛這樣的配置當然不會缺席，新車還有著專屬的所謂礫石駕駛模式，額外提升離地間隙最高可達30mm，雖然依舊沒有普通轎車高，但對於Taycan來講毫無疑問有著顯著的提升，未來能有怎樣的...

值得一提的是，Taycan Cross Turismo標配四輪驅動和自適應空氣懸架，在“Normal”（標準）駕駛模式下，新車離地間隙最高可較Taycan提升30mm，並且全系標配專為沙石和泥濘路面準備的礫石模式“Gravel Mode”，...

“4月26、27兩天，連續上市（預售）了三臺新能源車型，它們分別來自三個國家：中國的吉利帝豪L雷神，日本的東風本田e:NS1和德國的Taycan Cross Turismo...

總體來講，Taycan確實可以說讓人覺得眼前一亮，它延續了保時捷911的氣質，無論是外形還是內飾，都得到很好的傳承，也獲得了不錯的銷量，但是也是有美中不足，續航現在看來的確不夠理想，效能不錯，但並不能說非常亮眼，同時也有使用者反映的剎車異響...

歐洲市場也取得了非常積極的增長：僅在德國，保時捷的新車交付量就增加了 9%，達到近 29，000 臺...

目前大多數主機廠和供應商的快充方案採用的是高電壓—800V方案，今年這些廠商也紛紛釋出其800V高壓快充技術（如圖9所示），來提升純電車型的充電體驗...

它就是Taycan，定為C級轎跑，將會在9月份上市，並且在國內是可以預定的，定金為2萬，目前全球的訂單已經達到了2萬單，已經超出了保時捷的預期...

首先外觀設計方面，奧迪e-tron GT採用了和之前概念車相似的設計語言，低趴的造型加之寬體套件的加持，也讓它有著出色的運動跑車氣息，顏值表現很突出...

而最新推出的Taycan GTS Sport Turismo則相比此前釋出的Taycan Turbo S Cross Turismo更加具有運動氣質，首先透過名稱我們就能看出新車弱化了跨界風格，所以取消了車身四周的跨界包圍，並保持了四門轎跑...

但正如我們文章開始試駕體驗那樣，沒有變速箱的電動機儘管也能跑到120km/h以上的極速，但在高速巡航時它的電動機會最高攀升到13000rpm的轉速，整個NVH、動力效能和效率變得非常低下...

很長一段時間內Taycan不會是大部分消費者的首選車型，相比Turbo高昂的價格，4S版本競爭力會更強一些，或許Taycan的銷量不會像Macan Cayenne一樣為保時捷賺錢，但是作為一家世界頂級汽車製造商來說，保時捷僅僅想告訴這個世界...