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6月20日至28日，保時捷攜旗下全系車型陣容亮相2020粵港澳大灣區國際汽車博覽會（原“深港澳國際車展”），第八代911家族中繼“硬頂”和“敞篷”後的第三款車型——全新911 Targa 4，借展會之機迎來全球首秀...

比亞迪的充電迴路設計的很巧妙，沒有將充電樁直流輸入的電源DC+和DC-直接接到電池包兩根直流母線上，而是利用了IGBT逆變橋及電機定子繞組，搭出了一個Boost升壓電路（見下圖藍色線路部分）...

法國汽車行業機構：晶片危機將延續到2022年法國汽車行業組織PFA負責人10月19日也表示，半導體供應問題在2022年的大部分時間裡仍將影響汽車行業，並稱缺芯是一個長期危機，將對汽車工業產生永續性影響...

拋開顏值來看，作為保時捷在純電動領域實質性邁出的第一步，Taycan作為一個豪華大玩具來說還是很有意思的，整體的科技感很強，而且空間比911使用太多了，最重要的是這是一臺電車，開著可比超跑舒服多了，日常開還不用花那麼多油錢，拿來代步真的相當...

保時捷Taycan後驅基礎款-車釐子紅從實際駕駛體驗來看，絕對的提速感受屬實沒有更高階車型暴力，但零百加速向來不是評價一款車是否運動的唯一標準，Taycan Base後驅基礎款在動力、底盤以及操控的整體感受表現，足以契合其四門轎跑車定位，甚...

首先從外觀來看，Taycan車頭給人一種十分精美的感覺，配合三幅式進氣格柵，看上去非常端莊...

至於定價和供貨情況，Taycan GTS 和 Sport Turismo 目前均可訂購，保時捷應該會在 2022 年第二季度交付客戶...

Taycan採用四屏設計，主儀表顯示屏、中控臺空調出風口上下方各一個屏、副駕駛選裝顯示屏...

內飾部分，保時捷Taycan也是採用了家族式設計，但是在往新能源科技風儘量靠攏，比如說整個中控區基本上是沒有了實體按鍵，不是烤漆面板就是液晶大屏，視覺效果上是精緻且富有科技感的...

根據NHTSA釋出的召回通知，後橋上的前後上控制臂螺釘連線可能沒有在少數Taycans上正確擰緊...

Taycan Turbo Cross Turismo 功率為 460 kW （625 PS），帶啟動控制的超增壓功率為 500 kW （680 PS），0-100 km/h 加速時間為 3...

(保時捷)德國人汽車製造商電動Taycan模型線的銷量超過了特斯拉S型而X在2021年前三個季度的利潤率高於二比一，該品牌的總銷售額增長了13%...

總而言之，高合HiPhi X短短時間內能拿出這麼好的銷量，原因在於其駕控品質、操控靈活性、舒適性、穩定性以及車身輕量化設計都十分優越，為使用者帶來全新出行體驗，同時也為使用者提供了生活樂趣...

ET7系統雙電機總功率達到了480kW，僅次於特斯拉 Model S Plaid 和售價超200萬的保時捷Taycan Turbo S...

Taycan GTS在這方面做的相當不錯，優雅的跑車造型保持了下來，WLTP續航還能超過500km，換算成NEDC續航可以超過600km，這比國內許多SUV電車的續航都要高...

近日， 保時捷釋出了2022款Taycan的官圖，新車除了增加了新的外觀配色和新的配置，還在充電方面做了新升級...

SUV領域——坦克500亮點：國產“陸巡”、3.0T V6+9AT外觀方面，坦克500將會提供兩種不同風格的前臉設計，一種是鍍鉻飾條較為粗壯的運動版前臉，一種是鍍鉻較為密集的豪華版前臉...

近日，工信部公佈了第46批免徵車輛購置稅的新能源車目錄，這份最新目錄將63款純電動車和9款插電式混動車型收錄至其中，包含了多款熱門新車，包括一汽大眾ID...

配置方面，屬於效能的配置我們留在後頭再說，就從這科技與舒適而言，除了基礎可視的四屏外，保時捷Taycan還將有高階輔助駕駛系統、自動泊車系統、抬頭顯示系統、柏林之聲環繞式音響系統獨立分割槽空調等等，可回過頭來看，這些配置絕大部分都只存在於選...

新車標配保時捷主動懸掛管理（PASM）電子減震器控制系統，搭配可選裝的保時捷動態底盤控制系統運動版（PDCC Sport）、保時捷扭矩引導系統升級版（PTV Plus）及後橋轉向系統，賦予全新Taycan跑車的精準操控和長途駕駛的舒適性...