如今的消費群體的需求還是很多元化的，有一部分追求運動操控的年輕消費者，對於一般的家用車並不感冒，他們更適合領克03+、傳祺影豹這種帶點效能的運動車型，當然上汽名爵也有著這一類車型，雖然小眾但是實力卻還要更勝一籌，今天就來了解一下名爵6 PHEV。

名爵6 PHEV目前在售的是2020款和2021款車型，一共分為了7個細分車型，其中今天拿來解讀的算是頂配車型，也就是指導價19。98萬元的1。5T 混動X POWER大師版車型，價格上要比領克03+和影豹更貴一些，當然它也有著中低配車型可以選擇，最低14。58萬元就能入手。

外觀方面，1。5T 混動X POWER大師版採用了非常拉風的雙色漸變車漆設計，這在之前的民用量產車上很少見到，更多時候出現在改裝市場。當然如今原廠就能擁有這樣的設計，無疑省去了後期改裝的成本。當然前引擎蓋上的兩道細長條狀的進氣口，以及帶有碳纖維材質的前唇，都在標榜1。5T 混動X POWER大師版與眾不同的氣質。LED自動大燈組也是很犀利的造型，一看就是很運動的設計。

來到側面，可以看到1。5T 混動X POWER大師版的漸變設計更加明顯，還帶有比較大的後擾流板造型，這可不是樣子貨，而是採用了碳纖維材質，根據空氣動力學原理，實實在在提供最大84kg的下壓力。當然18英寸的啞光黑色鋁合金鍛造輪轂，以及245寬度的米其林CUP2半熱熔輪胎，都屬於很適合下賽道的裝備。6活塞的剎車卡鉗，也是這個價位的民用量產車上非常罕見的，甚至都有點效能過剩了。

來到尾部，可以看到1。5T 混動X POWER大師版採用了非常拉風的LED尾燈，不但有著黑化的處理，燈腔內部還有著字母X的造型，辨識度更高且更加運動。保險槓下方則帶有很誇張的擾流板，並且採用了雙邊共四出的外露式排氣口，運動模式下的排氣聲浪也非常富有激情。

進入車內，可以看到1。5T 混動X POWER大師版採用了大面積的麂皮材質，並採用了綠色縫線工藝處理，內飾氛圍顯得更加運動。當然渦輪造型的空調出風口，以及中央的電子擋杆，也都很有豪華範兒。中控臺中央採用了10。1英寸的中控觸屏，並支援斑馬3。0智行系統，可玩性和智慧表現都很領先，並帶有6個揚聲器的ARKAMYS音響。

進入主駕駛席，可以看到1。5T混動X POWER大師版採用了平底式樣的多功能方向盤，同樣包裹了翻毛皮材質，能夠在激烈駕駛時候不會輕易滑落。當然換擋撥片和12。3英寸規格的全液晶儀表盤也沒有缺席。安全配置上，1。5T混動X POWER大師版作為頂配車型，沒有配備主動剎車有點可惜，不過其餘功能還是比較齊全的。

1。5T混動X POWER大師版採用了一體式頭枕的運動座椅，能夠在激烈駕駛時為肩部提供有效支撐，而且同樣包裹了防滑效能很出色的麂皮材質。1。5T混動X POWER大師版的主駕駛座椅支援電動調節功能。前排座椅還支援加熱功能。得益於2715mm的軸距，以及4722mm的車身長度，後排座椅的表現還是不錯的，只可惜缺少了中央獨立頭枕。

作為一臺偏效能的車型，1。5T混動X POWER大師版只是搭載了普通規格的電動天窗，採光和通風表現比較一般。後備箱356L的常規容積比較一般，不過後排座椅支援按比例放倒，所以能擴充套件至1240L的最大容積。而且掀背式的車身設計，使得尾門的開口更加寬大，實用性要優於普通三廂轎車。

動力部分，名爵6 PHEV全系都搭載了一臺1。5T發動機，以及100kW的電動機組成的插電式混動系統，當然1。5T混動X POWER大師版也不例外，可爆發出224Kw的峰值功率，以及480N·m的峰值扭矩，加速表現要比影豹更快，和領克03+的表現不相上下。當然它還有著組合10擋的AMT機械式自動變速箱，在11。1kWh容量的磷酸鐵鋰電池加持下，可實現70公里的純電續航里程，另外，NEDC工況下1。1L/100km的油耗表現也要比影豹和領克03+更經濟。

底盤方面，1。5T混動X POWER大師版搭載了麥弗遜式獨立前懸架，以及縱臂扭轉梁式非獨立後懸掛，雖然規格表現一般，但是調校風格還是很運動的，尤其是過彎時候的支撐表現非常到位。當然賽用級別的高效能單筒減震器的響應速度也非常迅速。

寫在最後：

雖然1。5T混動X POWER大師版作為名爵6 PHEV車系中的頂配車型，它的效能表現無法和那些真正的效能車型一較高下，但是它能在最少的預算內，給使用者帶來更純粹的駕駛樂趣，偶爾下賽道遛一遛也是可以的，再加上一套拉風的效能套件加持，它的吸引力就要比領克03+和影豹更出色。