目前新能源處在瓶頸期是真的，主要原因在於鋰電池的

原材料緊缺

，導致新能源汽車的產量一直上不來

但近期，有報道稱

IBM電池研究實驗室

透過利用從海水中提取的三種成分，製造一種不含金屬的

新型電池

，有望取代鋰離子電池，暫未向外透露具體成分。且IBM為加快商業化發展，與賓士、電池電解質供應商Central Glass展開合作。

這個發現如果確定可靠，那麼對於新能源行業，將是一次巨大的衝擊

我們先來看下

鋰離子電池

的發展軌跡

鋰離子電池的一般定義是：

“以碳材料為負極，以含鋰離子的金屬氧化物為正極，基於電化學嵌入的非水電解液二次電池”

。這個定義當中包含了很多陌生的概念，最核心的非“

非水電解液二次電池

”莫屬了。

“

非水電解液二次電池

”這個短語，拆開解釋就是：鋰離子電池是一種可以反覆充放電的 “

二次電池

”，使用 “

非水電解液

”。

縱觀歷史，從1956到1985，鋰離子電池的原型終於從無到有。

10年之後的1995年，鋰離子電池突然變得暢銷起來。

這一年，“Windows95”宣告面世，世界開始逐漸步入

移動IT時代

。

鋰離子電池作為IT裝置電源與IT產業一起實現了迅猛增長。

1995年到2002年的IT革命之後的2003年到2006年，鋰離子的發展勢頭有所減弱。

2006年開始，鋰離子電池又開始藉助出行革命和能源革命成為熱點。

鋰離子電池的原型先後跨越了二十年，IT革命花掉了20年，如今汽車電池又用了20年，而汽車之後，還跟著能源革命。據此有理由猜測，這也是一個20年的週期。

世界上沒有新鮮事，如果討論IBM的“

新型電池

”，對於電池這一複雜的電化學產品來說，我相信，那絕不會是“

橫空出世的

”黑科技，而一定是現有技術的自然延伸。

按照日本最樂觀的時間表，後鋰離子電池時代至少要在10年後才開始發端，並在2040年開始成為主流。哪一個選項會是最佳備選呢？

到底未來會變成什麼樣子，讓我們拭目以待吧

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