在中型SUV的市場中，先不說其他的品牌，韓系車的競爭同樣很大，今天的主角起亞KX7和現代勝達就是其中糾結的比較多的車型，各有優缺點，接下來對兩款車型進行分析，看哪款更值得入手，以起亞KX7的2020款 2。0T 自動兩驅GLS 7座（指導價22。48萬）和勝達的2020款 380 TGDI GLS 自動兩驅豪華版（指導價22。58萬）為例進行解讀。

外觀方面，勝達採用倒梯式燻黑格柵還有分體式大燈，線條犀利的拉伸，整個前臉更加的運動、精緻。而起亞KX7採用虎嘯式格柵設計，兩側的霧燈和迴旋的鍍鉻條，相對就是比較沉穩、大氣。

起亞KX7只配備了鹵素大燈，夜晚的照明效果差，而勝達配備的是LED遠近光燈，整體的照明效果更好，分體式大燈辨識度也很高。

尾部上，勝達採用貫穿式帶回旋的尾燈，辨識度很高，配上大面積的銀色擾流板和尾部的線條，有點“美系”豪華的設計感覺。而起亞KX7同樣利用銀色大面積的擾流板和雙邊單出的排氣裝飾，整體的設計就顯得平平無奇，顏值並不是很高。

車身尺寸，起亞KX7的長寬高分別達到4730×1890×1730mm，軸距是2700mm，而勝達的長寬高分別是4930/1910/1720mm，軸距是2865mm，整體的空間會更寬敞，而且由於尺寸拉長了，所以側面會顯得更加修長、大氣。

內飾方面，起亞KX7的設計比較“老氣”，也就是傳統，匹配8英寸的中控大屏，屬於沉穩耐看型，而勝達則是配備了10。25英寸的中控懸浮大屏，整體的設計會更加清新，而且按鍵也會相對精緻點，功能上還多出GPS導航和車聯網，特別是車聯網，相對更加的智慧。

其餘配置上，起亞KX7多出負離子發生器、前霧燈和轉向輔助燈、AUX介面，負離子發生器比較實用。

而勝達多出全車一鍵式升降車窗、方向盤換擋、前駐車雷達、遠端啟動、行李艙12V電源介面、自動兩區空調等功能，相對更加的豐富。

動力方面，起亞KX7搭載2。0T渦輪增壓發動機，最大功率177kW（241Ps），最大扭矩353N·m，匹配6擋手自一體變速箱。

而勝達同樣搭載2。0T發動機，最大功率230Ps，最大扭矩同樣是353N·m，匹配8擋手自一體變速箱，動力相對差些。兩款車型同樣採用的是前麥弗遜式獨立懸掛＋後多連桿式獨立懸掛組合，勝達側傾較大，而且懸架偏軟，為了舒適性犧牲了操控。

總結：透過對比可以看出，起亞KX7偏向沉穩風格，設計比較老土，但是動力和操控不錯，而勝達的配置更加豐富，而且外觀和內飾精緻，會吸引大部分人選擇。