這是2022年虎年接到的第一臺奧迪發動機大修，也是大家最熟悉的EA888發動機大修。都說修EA888能發家致富，對於這個謬論我在此可以負責的告訴大家，修車很少能發財的！但是360行行行出狀元這句話我一直深信不疑，所以我會繼續努力修車，保持我們一直秉持的初心。
這是一臺真正的美女一手車，板正車況，無事故精品車，不過人家不打算賣，因為車子確實好開，就是燒機油太煩。
因為這臺奧迪Q5的隱藏技能——訓練車主加機油的被動技能，愣是把一個腰細腿長的美女車主，培養成了一名加機油小能手。
2012年的最後一批原型Q5，2013款開始就是小改款PA版了，這批車當時銷售的時候雖然不用加價五萬現金，但是還是要加五萬裝潢專案的。
紅屏儀表看起來確實LOW了點，不過那個年代，只有高配車型才是彩屏，不過2013款之後改了白屏算是稍微好看了一點。
發動機裡面故障碼只有一個，就是積碳太多了，不是什麼機械問題，修好了燒機油之後，車主能按時使用汽油新增劑，這個問題就迎刃而解了。
舒適系統裡面也有故障，說的是後備箱電機故障，這與車主描述“後備箱自動不能關閉”的故障現象吻合，油箱閉鎖器不好，難怪有時候油箱蓋打不開，趁此機會一併處理了。
很多人會覺得後備箱電機故障就直接換後備箱電機，其實不然！主要是後蓋下鎖的觸點接觸不好，電腦板沒有收到訊號，自然不會命令電機工作，電機不工作，後蓋就失效了。
所以我們處理了下鎖的觸點之後，免費幫車主排除了故障。小病大治這種卑劣的做法，我們是嗤之以鼻的，用電影《方世玉》裡面的喜劇人物雷老虎的話來說，要以德服人。
事不宜遲，趕緊把車頂起來，放掉油水液，開始拆解大修，美女等著元宵節用車呢，作為服務行業，我們要急客戶之所急，憂客戶之所憂。
先放掉機油，確實油量很少，粗略估計大概三升多的樣子，沒辦法，燒機油這個梗是所有奧迪車主繞不過去的。
拆掉前圍水箱框架。縱置發動機與橫置發動機不一樣，所以我們要拆前圍。但是你放心，這種拆前圍和發生事故拆前圍是兩個概念，不會被人說成是事故車換了前嘴一套。
漏油嘛，這個是正常現象，奧迪寶馬這哥倆哪個不漏？貌似只有德系三駕馬車裡的大哥賓士稍微好點，漏油不普遍。
事不宜遲，直接開拆發動機，這個油膩膩燒機油的發動機，註定要在兩天的時間內，變成一臺新機，重返巔峰。
拆掉進氣歧管，看到了我最不想看到的事情。進氣門這邊有積碳很正常，但是積碳不是乾的，是油乎乎的，說明配氣機構漏氣了，那就必須換氣門導管了。
看到這裡鏈條之後，我又倒吸了一口涼氣。居然還是那批沒改進過，有缺陷的鏈條，運氣好的是老天爺也是看人下選單的，看車主是美女，就愣是保佑了她鏈條沒有跳齒頂氣門，支撐到了今天沒出問題。
拆掉鏈條軌道系統，放心，既然到了我手裡，肯定要給你用最新的改進版三臺EA888鏈條，讓你開的放心，用的舒心。
拆掉氣門室蓋後，看到了一個非常乾淨的氣缸蓋，沒有任何油泥，這說明美女平時保養得不錯，機油用得也很好，同時也說明了，燒機油真的不是車主不保養造成的。
拿掉氣缸蓋，就可以看到底下燃燒室的情況了，積碳是肯定有的，我關心的是有沒有拉缸。
雖然我有心理準備，但是活塞頂部的積碳厚度，還是有點超乎形象，估計美女平時沒有用汽油新增劑的習慣，好多人認為汽油新增劑就是智商稅，其實不是。
拿下缸體，繼續分解缸體。先拆掉油底殼……
底下中油底殼和機油泵以及機油擋板都非常乾淨，沒有任何油泥，保養的確實不錯。
繼續分解油底殼中體，我問過美女平時用什麼機油，她說是用極護，其實美嘉殼的油品是可以的，好多人說嘉實D是油泥王，我只能說你買到的是假嘉實D，真的嘉實D是不會有油泥的。
直至分解到曲柄梁娜機構，就是曲軸、連桿和活塞，到這看上去還是乾乾淨淨的沒有一點油泥。
挨個取出活塞，2缸和3缸有輕微拉缸，所以鏜缸是不可避免的了。
奧迪燒機油最大的、公開的秘密活塞環設計缺陷就呈現在大家面前了，首先這批車的活塞環是薄環，張力不夠密封性不佳；同時油環設計不合理，容易被積碳堵塞，所以我們大修發動機，必須使用改進版的活塞總成。
網紅麵包車五菱神車把東西拉走，去做超聲波清洗和修復加工，希望能一次性解決問題。
鏜缸修復是沒辦法的辦法，如果氣缸拉傷了，或者磨損得比較嚴重，必須鏜缸修復，如果不願意的，可以換新的缸體，就是費用可能會高一些。
科技的發展日新月異，材料工藝也在不斷地進步，現在的缸套已經是合金材質，遠非當年的鑄鐵缸套可比。
最後精磨氣缸，對氣缸面進行拋光之後，一個贊新的氣缸又誕生了，只要你保養得當，再X十年不成問題。
更換全套加強版氣門導管，檢查氣門接觸面積，然後研磨氣門，使用進口的氣門油封，那麼這套配氣機構又可以再穩定的使用十年不成問題。
美女車主反映底下會嘎吱嘎吱響，經過檢查是擺臂襯套不好了，這款車的擺臂可以單獨換襯套，我們替車主省點錢，就不換擺臂總成了，畢竟誰家的錢都不是橘子皮。
該省的要省，但是該修的也不能含糊。發動機支架墊已經被壓扁了，趁發動機離體，位置空曠趕緊把兩個發動機支架墊都換了，要換了平時你去換，能要你半條命。
開始安裝發動機了，更換全套大小瓦，放置好曲軸。
按規定力矩和角度擰緊大瓦螺絲，要想車子開得輕快，各種旋轉部件的固定螺絲一定要按規定力矩擰緊。
安裝好平衡軸，平衡軸的濾網已經換新的，因為時間久了，濾網上會有一些髒東西，阻礙機油進入平衡軸軸承，造成平衡軸早期磨損。
使用改進版的活塞和活塞環，活塞式原廠配套的，活塞環則是比主機廠桶裝環更高一級的計程車定製版（和當年的B52。0計程車環一樣，但是油環要改進），計程車的東西什麼都便宜，唯獨活塞環是加強件。
更換平衡軸鏈條軌道，雖然舊的還能用，但是畢竟要再戰十年，必須換新的。
使用專用的活塞漏斗安裝活塞，既安全又方便，使用起來效率更高。
按規定力矩擰緊小瓦螺絲，這個也是至關重要的，不然會導致異響，影響發動機動力。
油底殼中體清洗乾淨之後打好膠水，精準地放到缸體上。
按規定力矩擰緊油底殼中體的螺絲，現在修車，講究的就是規範，每個螺絲都按規定力矩來，保準沒錯。
安裝好機油泵和機油擋板，這些都是洗出來的，白不白？乾淨不乾淨？
安裝好全新的曲軸後油封和油底殼，都是原廠件。
油底殼一圈螺絲和油位感測器也要按規定力矩擰緊，是否規範擰緊直接影響到日後會不會漏油。
更換掉側邊的粗分離器，安裝好曲軸轉速感測器，更新水泵齒形皮帶。
倒過來之後看著更加賞心悅目，嶄新的活塞和鋥亮的汽缸壁，超級有治癒感是不是。
大眾奧迪系列的曲軸飛輪盤螺絲必須塗專用螺紋膠，不然會引起漏油，按原廠規格買的螺紋膠，同等質量同等顏色。
安裝好飛輪盤，缸體的安裝工作就算是結束了，接下來就可以直接上車了。
小哥們三下五除二就把缸體抬上去了，不得不說，年輕真好，像哥這樣老胳膊老腿的，估計是不行了。
放上原廠的汽缸墊，金燦燦的，看著就舒服啊。
既然渦輪增壓器都拆下來了，洗乾淨之餘，把卡子加上去，避免日後球頭磨損松曠。
抬上氣缸蓋，這個經過強化的氣缸蓋，再戰十年不成問題。
按規定力矩和順序擰緊缸蓋螺絲，這個步驟非常重要，如果不按要求來，衝了汽缸墊麻煩就大了。順帶更換好了原廠改進版的鋁合金泵頭的水泵。
更換原廠火花塞，記得在火花塞陶瓷上塗抹專用的矽脂。
全新的水泵配上全新的機油散熱器，這是日後不漏水、散熱好的保障。
一側的渦輪增壓器已經安裝到位，小哥把渦輪增壓器刷得雪白，看著就是爽心悅目。
另一側的進氣歧管也已經安裝到位，噴油嘴沒換，目前沒什麼問題，只是清洗了一下。
搖臂和液壓頂筒到位。高階車配的都是液壓頂筒，間隙會自動調整。有些車配的是機械頂筒，一旦磨損了，間隙大了，發動機異響就大。
蓋上氣門室蓋……
安裝第三代EA888的改進版鏈條，從鏈條到軌道到張緊器，全系都是改進的，用著妥妥的沒問題。
什麼樣的廢氣閥是好的廢氣閥呢，就兩點要求：1、高分離率；2、高負壓值。
此款廢氣閥內建專利設計的撞凝過濾機構，目前已經獲得國家專利，相信在日後的各種車型的曲軸箱通風系統中會被廣泛應用。
安裝好改進版的廢氣閥，從外觀來看，和普通廢氣閥沒什麼區別，做工上是參照奧迪進口版本的廢氣閥來做的，內建專利機構，妥妥的徹底分離油氣的節奏。
剎車真空泵有點漏油，一千多一個呢，原廠件。替車主省錢是我們的一貫作風，更換定做的密封圈解決漏油的問題。
更換全套發電機皮帶和惰輪及張緊輪，更換全套鏈條蓋板和磁鐵吸盤，再戰十年絕對沒問題。
怎麼拆下來的就怎麼裝回去，把水箱框架和前圍裝回去，離勝利越來越近了。
佈置好前面的線束，線束必須按原廠位置走位，這麼好的車，你不按規範來自己都覺得不好意思。
安裝好保險槓，這樣看上去就像個車了。
順帶把平衡杆的襯套一併換了，這東西不值幾個錢，但是磨損了會發出異響，一併解決了。
加註優質防凍液，乙二醇的，不會腐蝕水道和水管。
加註全合成機油，什麼牌子我就不說了，反正懂得的人看油桶就知道了，別告訴我這是油泥王，我只能說你買到的不是正品。
一把就順利啟動車輛，排氣管冒出一股藍煙，不要怕，這是正常現象，一會就好了。
2。0T的機器負壓值一般在-100左右，這就是所謂的高負壓，搞負壓的最終目的還是為了實現搞分離。
排氣管裡溼漉漉、嬌滴滴……哦不對，是排氣管出水表示燃燒得很好，汽油充分燃燒後就會變成二氧化碳和水。
加註冷媒，就是你們所謂的氟利昂，但是現在我們用的是環保雪種，學術名叫R134。
直噴發動機，一定要記得定期使用汽油新增劑，不然容易生成積碳，等積碳多了，爆震、油耗大、動力差甚至燒機油，這些髒東西就會纏上你。
這個後減震器也確實後慘的，估計緩衝塊壞了不止一年了兩年了，這邊的減震器也已經漏油了，一併更換了吧。
你看，整根減震器上都是油，直接換新的吧。用原廠的配套的就可以了，實惠！
新的減震器配新的緩衝膠，漂亮！
兩條後輪胎內側，連鋼絲都磨出來了，我也佩服美女是怎麼忍受到現在的，四輪定位引數不準導致的輪胎吃內側，換新輪胎後做四輪定位就可以解決。
做四輪定位就找阿亮，這傢伙每期都蹭我的熱度和流量，必須讓他請我吃飯。
看看，這資料，錯得離譜，必須全部給他調整到合理的區域。
做完定位之後，就是試車環節了，市區磨合之後，準備上高速，經過了高速的洗禮，發動機才算是過關了。
上去之後，輕輕一腳油門，車輛如同離弦之箭，嗖嗖嗖的，動力真好！畢竟155KW的調教，在當年大眾集團內部，是最大的調教值了。
為什麼說大馬力車高速省油呢，你看看速比就知道了，100碼還不到2000轉，他能不省油嗎。
一路上動力澎湃、聲浪迷人、油門輕盈、試車結果我非常滿意，準備交車！
回來之後，經過檢查，無任何漏油漏水漏氣的現象，無任何故障碼，資料流也正常，完美交車！
今天是元宵佳節，在此祝所有的車友元宵節快樂！