年限和里程對於二手車都很重要，但重要性不一樣。

就好比說：以前上學的時候老師天天說，天賦和努力對成績都有影響，但影響程度不同，對吧？

年限對二手車的影響

對車效能上的影響

年限對於二手車效能上面的影響是全方面的，車上幾乎所有的零部件都會隨著年限的增長慢慢老化，造成了車輛效能的下降，即使是停著不開也避免不了。

合肥工業大學王進京有篇論文，《輕質材料汽車車身生命週期環境影響評價及敏感性分析》，上面有講到。

汽車的主要材料有鋼、鑄鐵、塑膠、鋁、鎂、橡膠和玻璃等等，大概佔汽車質量的90%。

這些材料裡除了玻璃幾乎不會老化之外，其他的都會隨著時間增長而老化的。

拿車身框架來舉例好了，按照論文裡面的假設，使用壽命就是15年。

就好比是：年齡越大，身體越不如以前，而且各種身體機能下降還是全方位的，並不是說僅僅某一部分沒有以前好了。

對車價的影響

所以年限對於二手車來說是非常重要的指標，對車價的影響也很大。

河北經貿大學王晨有篇論文，你不妨也聽聽，《二手車保值率分析——以天津市場為例》，上面說。

它對天津的二手車市場的樣本進行了個數據統計和分析，結果這樣：上牌時間越久，也就年限越長的車子，其對應的保值率均值就越低。

而且從擬合的線性迴歸方程來看，即使幾乎全新的準新車保值率均值也只有73。64%。

就是土話說的“新車落地一刀砍”，並且每個月都要下降0。45%，一年要掉掉5。4%。

簡單來說：年限對於二手車車價的影響很大，同時也是比較穩定的。

里程對二手車的影響

對車效能上的影響

再來看看行駛里程對二手車的影響。

長安大學王麗妲所著論文，《二手車檢測及評估方法研究》，上面說：車輛的行駛里程反映的是車輛的使用強度，對車輛的技術狀況會造成影響。

簡單說就是：里程越長，車子的動力系統、傳動系統、行走系統等等部件的工作時間也就越長，工作強度也就越大。

和年限對車子的全面影響不同，里程影響的是一部分零件。

還是拿人舉例子，就好比說：幹活幹得多，有可能手上會起老繭，面板會比較粗糙，脖子和腰偶爾會痛。

但不是說所有的身體機能都下降了，可能心肺功能還不錯，視力還好好的。

所以，同樣的價格，年限短、里程長的車子買來之後，後期維護、整備所需要的花費一般也比年限長、里程短的車子要來少一些。

好比一個是全身上下都要全面保養了，保健品都要吃了，康復運動都要開始了。

一個是針對性的保養，面板差，針對面板，護膚品，腰痛「哎喲」去做理療、推拿，搞貼膏……最後的花費也不同。

對車價的影響

剛才說的里程對車價的影響上面，也是能夠看得出區別的。

還是剛才那個論文，《二手車保值率分析——以天津市場為例》，也有和里程數相關的資料分析。

雖然里程總體來說對保值率也有負向的影響，但是里程和保值率的關係並不如年限和保值率的關係緊密。

論文上面有圖表的，行駛5萬km的車子有保值率90%左右的樣本，也有保值率10%左右的樣本，就非常地分散的。

簡單的說就是：里程雖然對於二手車的車價的確有影響，但是影響不如年限那麼直觀、明顯、好懂。

哪個更重要

所以說，對於二手車來說，年限比里程更重要，看二手車一般還是以年限為主，也和里程數比較容易弄虛作假有關係的。

二手車的調錶其實非常簡單的，拿個調錶器行車電腦「啪嗒」一接，幾分鐘搞定了，我們以前還專門拍了個影片的，我們自己調調看。

這些東西不是很難，也就造成了二手車市場上調錶車比比皆是的現象，表顯里程資料也就沒那麼可信了。

除非里程數超過正常數目很多，比如說：一年5萬、10萬km的這種車子，那你還要懷疑賣家是不是把這個車子搞到租賃公司去了。

或者說是本來這個營運車輛，偷偷拿出來當私家車賣了。

為什麼不建議買保值率高的二手車

說到二手車身邊不少朋友都說：“買二手車不能買保值率高的，不然你怎麼虧都不知道。”

這個是為什麼？

車子開幾年賣掉才是最划算的？第3年？第4年？第5年？還是開到第10年？

車販子都是怎麼把二手車翻新的？你有沒有發現他們翻出來的車子看起來真的就特別地新？

他們靠這個賺錢的，我們要學，

學不學得會？

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參考文獻

［1］ 王進京。輕質材料汽車車身生命週期環境影響評價及敏感性分析［D］。合肥工業大學，2012。

［2］ 王晨。二手車保值率分析——以天津市場為例［D］。河北經貿大學，2019。

［3］ 王麗妲。二手車檢測及評估方法研究［D］。長安大學，2017。