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關於車子的配置,其實存在著一些看上去挺有用的,但實際上卻坑得很的配置。
就好比說:有的飯店看起來乾乾淨淨、富麗堂皇,但實際後廚髒不拉嘰的,你開開心心吃完馬上就拉肚子。
迎賓踏板
第1個這樣的配置叫做什麼?“迎賓踏板”。很多人還花錢加裝,對不對?
湖南大學胡敏哲有篇論文,《SUV人機工程研究》,上面講到:影響乘員上下車方便性的因素主要有車門立柱傾斜度、上下車通道寬度、車身側壁傾斜度。
而底盤高低的影響並沒有那麼明顯,除非底盤非常高,一步都跨不上,具體請參考大卡車。
事實上,不少城市SUV是基於和轎車相同的平臺開發來的,底盤並沒有比轎車高多少。
拿十幾萬的家用級別的SUV舉例子好了,不少車型的最小離地間隙也都不到200mm的。
比如說:本田CR-V、豐田榮放等等,和轎車的差距大多也在幾釐米左右,並沒有誇張到需要一個踏板才能更方便地上車的。
而且有的車子其實並沒有用心設計這一個部分,廠家純粹把踏板當做是提升外觀視覺效果的配件在那邊用的,好看的。
比如說,剛才論文裡也提到的某樣車型,經過實際計算,它配備的踏板,下車時的利用率不足0。6%,1%都不到。
跳過踏板不踩,直接上下車,都這麼來,但反而有可能搞髒了褲腿,可以說是非常雞肋的一個事。
外掛式備胎
第2個要講的是外掛式備胎。一些城市SUV喜歡用這個來烘托“越野氣質”。
某些情況下,外掛式備胎確實是有一定的優勢的。
王璋等人發表在期刊《車輛與動力技術》上面有篇論文的,《外掛式備胎支架振動疲勞分析及試驗驗證》,上面有講到過。
外掛式備胎可以增大車輛的離去角,提高透過性,騰出底盤空間來加裝副油箱,提升續航里程,同時在陷車的時候還能保證備胎可以方便地拿出來等等。
不過這些優點在城市的這些鋪裝道路上幾乎都用不上。論文裡面還講了,外掛式備胎反而還有不少副作用。
首先,備胎的鋁合金輪轂和輪胎的總重量基本上都在25kg以上,差不多相當於一隻裝滿的大號航空行李箱的重量。
這個會大大增加尾門系統的負重,在日常開的時候,尾門系統長期承受外掛式備胎引起的交變載荷作用,會給門鉸鏈和備胎支架帶來不少的影響。
時間一長,就有可能會產生「吱嘎吱嘎」的異響,後尾門開關困難等等這些故障,如果安裝的位置不好,還會遮擋後窗的視線。
純虛擬按鍵
第3個要說的配置是中控臺純虛擬按鍵設計,智慧高階,對不對?
大螢幕提升車輛內飾的科技氛圍感,看著好看,車子也好賣,而且好像看起來功能很多,對吧?現在的車子越來越多的就是車子中控看起來像一個大屏手機了,對不對?
不過,把所有的物理按鈕都取消掉了,採用純虛擬的按鈕,還是有一點點噱頭大於實際用途的味道。
江小浦等人發表在期刊《包裝工程》上面的論文,《汽車中控臺設計中的安全性原則研究》。
上面講到:在汽車設計中應當遵循易用性、可視性、合理反饋的原則,以減少駕駛者的認知負荷。
純虛擬按鍵在這個方面想要做到和物理按鍵一樣,是要花很大功夫的。
而且有些廠商在這方面做得也並不怎麼樣,反而把一些常用的功能,都放在UI介面的二級選單以下,把簡單的事情搞複雜。
一旦虛擬按鍵或者UI介面沒有做好,駕駛員就要分心去操作螢幕了,原來有可能盲操作按一下就可以的這種事情。
現在就變成一邊開車,一邊玩手機了,空調在這裡,溫度、溫度,搞了不好前面撞上去了,那就有危險。
馬自達公司曾經做過了一個研究,結果調查下來:駕駛者在任何車輛中觸及觸控式螢幕介面的時候,都會無意中向方向盤施加扭矩。
就你往右邊看,去按的時候,車子方向盤有可能會往右邊偏的,會導致車輛偏離車道,會增加發生事故的風險的,我不推薦你去試試看,他們調查出來就是這樣。
行人保護引擎蓋
第4個要說的配置是行人保護引擎蓋。
這個配置本意是用來保護行人的,撞的時候可以減少損傷,對不對?頭部什麼的有明顯的保護作用。
但實際上,現在市面上有這個配置的車子,表現卻沒有我們想象中那麼好。
華南理工大學劉庭志有篇論文,《基於行人保護的彈起式發動機罩研究與開發》。
上面講:這種裝置要求在事故發生的50ms內就將引擎蓋彈起一個高度,所以需要一個很大的能量來源。
目前比較常見的有什麼?彈簧式、煙火式、電動馬達式等等。不過這些形式的彈出系統或多或少都會對引擎蓋造成損壞。
比如說:彈簧式和一部分煙火式就會破壞掉引擎蓋的鉸鏈,還有一部分煙火式,每次觸發的時候,都會要更換結構複雜的氣體發生器。
簡單講就是:一次性筷子「啪」掰開來了,人家就知道這筷子用過了,要去搞個新的了,差不多就這意思。
那這個會導致維修費非常地昂貴,一些車子的引擎蓋彈出之後,4S店的維修費用是高達上萬元的。
上萬元不要去管它,人命能留住了,錢反正保險公司也能幫我們承擔就還好,對不對?畢竟是個善意的事情。
但問題就是這個系統也有故障率,什麼東西都有故障率,比較容易誤觸發。
有時候有可能因為路上碰到點什麼或者輕微的小追尾,或者收費員在你引擎蓋拍:“付停車費!”
搞了不好,「砰」一下就直接彈出來了,這就很坑,反而是沒危險產生危險了,需要進一步的最佳化。
有的配置看上去有用,實際上不好用
所以,總得來說,車上有的配置看上去用處很大,實際上有可能別說沒用處了,反效果說不定都有,這種東西還挺多。
那這種類似的配置,各位朋友有沒有遇到沒講到的,不妨在評論區,大家留言一起來討論討論。
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參考文獻
[1] 胡敏哲。SUV人機工程研究[D]。湖南大學,2012。
[2] 王璋,王磊,聶春紅,馬忠民,萬振,肖介平。外掛式備胎支架振動疲勞分析及試驗驗證[J]。車輛與動力技術,2020。
[3] 江小浦,幸翔,胡書可。汽車中控臺設計中的安全性原則研究[J]。包裝工程,2020。
[4] 劉庭志。基於行人保護的彈起式發動機罩研究與開發[D]。華南理工大學,2012。