一直以來，國內的MPV市場，雖然算不上什麼熱門細分市場，但是隨著國家二胎三胎政策的解禁，許多家庭也添置了新成員，當然，車企自然也是嗅到了其中的商機，所以，在前一兩年，市面上冒出了許多的國產MPV車型，但是礙於這個市場的體量受限，許多MPV車型在影響力以及銷量上都沒取得很好的成績，而一些合資MPV車型卻在其中混的風生水起。

一直以來，國內MPV市場都被以別克GL8和本田奧德賽/艾力紳為代表的合資MPV車型牢牢把控，而廣汽傳祺M8作為一款自主豪華MPV車型，也憑藉著霸氣的外觀設計和不錯的配置在銷量和名氣取得了一定的成績，但是隨著今年一月份傳祺M8銷量公佈之後，它未來的前景如何，卻值得擔憂啊！

根據乘聯會資料顯示，廣汽傳祺M8 的1月銷量為2009輛，同比下滑63。8%，而且不僅僅是2022開年就遇到困難，其實在2021年末的M8月銷量就出現了暴跌，而作為去年幾乎全年銷量排名都只在GL8之後，能和GL8扳手腕的國產高階豪華商務車，傳祺M8銷量出現暴跌的背後，又到底出現了那些問題呢？

起初斯基還以為是傳祺M8的產品力不行了，所以消費者開始不待見它，當我開啟車質網，在投訴列表搜尋M8的時候，卻發現使用者對於產品質量方面問題的投訴確實有很多，例如，什麼制動異響、制動磨損異常、氣囊未彈開、車身生鏽、發動機冷卻系統故障等等問題在其中比比皆是。

說實話，看到這些問題的時候，斯基也開始明白為什麼傳祺M8的銷量開始下滑，畢竟作為自主豪華MPV的佼佼者，就應該表現出應該有的產品品質，但實際的表現卻令人大失所望，所以消費者開始疏遠傳祺M8也不是沒有道理，當然，除了產品質量問題，斯基還發現了另外一個有趣的投訴，就是承諾不兌現，提不到車。

看到這，彷彿又說明了另外一個問題，傳祺M8銷量的不行，似乎並不是產品不行，而是產量不行，也就是說現在的問題不是沒有訂單，而是有了訂單卻生產不出來！而且在一些論壇和相關資訊查詢中，目前有大量的傳祺M8的準用戶表示提不到車；下定時間短則幾十天、長則三四個月，排序按照下定順序決定交付順序。

其中在使用者的投訴原因中，有車主表示，不知道是什麼原因，多次撥打廣汽傳祺客服投訴電話，結果沒有一次回覆，每次都是溝通協調，作為一個消費者，訂購廣汽傳祺的車輛是對品牌的認可，但是訂車四個月不給交車是不是太過分了？連個最起碼的回覆都沒有，讓我們怎麼認可這個品牌？說實話，這個處理事情的態度確實令人失望。

當然，面對著傳祺M8銷量的暴跌，還有另外一種可能就是，有針對性的對傳祺M6進行了集中交付，畢竟2022年1月，傳祺M6的單月銷量上漲了超63%。但不管原因是怎樣的，作為中國高階MPV的牌面之一，傳祺M8怕是還會經歷一些波折，只希望它不會在這些波折中，重蹈傳祺GS8的覆轍，逐漸成為一個冷門車型。

【寫在最後】

一邊是月銷量大跌，一邊又是車主朋友在催著交付，傳祺M8似乎顯得十分矛盾，在這其中的各種原因，相信只有其當事人才知道，不過隨著3。15晚會的即將到來，這其中的真相又是否會透過它來向公眾展示呢？值得期待。