又到了一年一度的315國際消費者權益日，每年到這個時候各行各業的消費者權益問題都會被曝光出來，而汽車領域同樣也不例外。就在近日，車質網的“2020汽車質量投訴榜TOP10”也新鮮出爐，這項排行榜統計了過去的一年裡國內在售車型的投訴量以及它們所存在的典型問題，或許會對很多即將購車的消費者起到一定的參考作用。

從榜單上來看，投訴量排在前10的車型僅德系車就佔了5席，它們分別是速騰、朗逸、邁騰、帕薩特以及奧迪A4L。而從使用者反映的典型問題來看，這5款車的主要問題都集中在變速箱方面，例如變速箱異響、變速箱頓挫等等。其實平心而論的話，大眾的DQ200和DQ381變速箱這幾年是不斷在進行最佳化的，這幾款車之所以在投訴量方面居高不下，其實最主要的問題是它們的銷量基數過於龐大。

要知道，這5款德系車在2020年的銷量加起來達到了114。17萬輛，而它們的投訴量加起來為3985條，從比例來看的話其實是相當低的。除此之外，投訴榜的TOP10中日系車也佔了3席，它們分別為阿特茲、凱美瑞、軒逸，其中凱美瑞和軒逸情況和上面5款德系的情況都差不多，它們同樣也是因為銷量基數過於龐大，單從機率來說其實故障率並不高。

當然了，這10款上榜的車型並非全部都是暢銷車型，例如阿特茲和標緻408。在2020年，阿特茲的年銷量為30978輛，而它的投訴量卻達到了1493條，差不多平均每20位車主中就有1位投訴過這款車。根據投訴顯示，阿特茲的主要問題是集中在異響問題方面，例如車身異響、中控臺異響、天窗異響等等，而三大件倒是沒有問題，其實這款車之所以收到這麼多的異響投訴，說白了就是一個做工問題，如果一汽馬自達能夠重視起來的話，其實這也不算什麼問題。

除了阿特茲，標緻408也算是投訴榜上的“釘子戶”了，別看這款車在2020年僅賣出了9206輛，但投訴量卻達到了1015條，差不多每9個車主中就有一個進行投訴的。從使用者的投訴資訊來看，標緻408最嚴重的一個問題竟然是“輪胎開裂”，從本質上來看這並不算技術問題，說白了就是壓縮成本導致的。其實標緻原本也是一個以皮實耐造聞名的品牌，無奈一手好牌被東風標緻打得稀爛，希望2021款的408能在輪胎方面多下點本，不要一味地壓縮成本。

眼尖的朋友可能都發現了，在車質網的“2020汽車質量投訴榜TOP10”中，其實是沒有一款SUV車型或MPV車型的，清一色的都是轎車車型，而且更關鍵的是，在這份榜單中，國產車無一上榜。其實和上面這幾款德系、日系車相比，國產車的投訴量是非常低的，舉個例子，哈弗H6在2020年賣出了37。68萬輛，但它的投訴量僅為401條，吉利博越在2020年賣出了24。08萬輛，投訴量僅357條，這個比例是非常低的。

其實從這份質量投訴榜單中不難看出來，如今國產車和合資車之間的差距正在變得越來越小，而且國產車的質量和做工也正在變得越來越好，反倒是一些合資品牌開始肆無忌憚的縮減成本，從而導致了一系列質量問題的出現。正值315國際消費者權益日之際，也希望這些汽車廠商們能明白一個道理：水能載舟亦能覆舟，只有尊重消費者才能謀得長遠發展。