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其中一汽豐田皇冠當月投訴量達129宗，環比上漲近一倍，穩居榜首，投訴問題主要涉及到儀表臺開裂、部件老化等，車主要求廠家給予更換...

本期榜單前十名共有525起投訴，其中投訴量超過100起的車型只有一款，那就是冠軍吉利星越L，114起投訴量當中，典型的故障集中在了第二把車鑰匙不交付的問題，這個問題已經存在了大半年的時間，依舊沒能解決，可見星越L的車鑰匙真是一個大難題...

比亞迪方面，有宋Pro新能源車型上榜，投訴量是426起，排在榜單的第三名，比亞迪進前三，是很多車主意料之外的事情...

前7個月投訴榜單前十名的總投訴量是6351起，而冠軍寶馬X3就有2472起，佔據38...

除了宋Pro新能源車型輕鬆奪冠之外，宋PLUS新能源車型也進入榜單前十名，以64起的投訴量排在榜單的第五名，被投訴的問題依舊是“不按約交車”...

日系品牌佔了15款...

其中寶馬X3以761次的投訴量排在第一名，主要投訴問題在於與宣傳不符，並且伴隨著發動機燒機油的現象，唯一值得慶幸的地方可能就是比起5月份的1493次，6月份的總投訴量下降了不少...

可惜的是，與寶馬6系GT、寶馬5系（進口）一樣，寶馬X4的車機系統也成了投訴的重災區，問題還是老問題：車機系統缺少車主手冊中描述的遠端升級和語音控制等功能，銷售還隱瞞了車機系統存在的問題...

主要投訴原因：發動機/電動機噪音大、抖動，車身附件及電器車身共振、後視鏡故障另一款是大眾朗逸，降幅也有73.91%，從4月份的115起降到了5月份的30起，主要投訴原因是：銷售欺詐與宣傳不符、車身附件及電器影音系統故障、銷售承諾不兌現、制動...

宋PLUS被投訴的關鍵點在於車機系統的OTA功能上，不少車主表示提車之後基本上沒有進行過OTA升級，銷售中宣稱的終身OTA功能成了擺設，使用體驗顯然未達到預期...

3月29日，汽車投訴量資料基本定型，搶先來看3月份各車系、各品牌的投訴量及佔比：各車系投訴量佔比國產竟然是投訴量最多、佔比最大的車系，投訴量共738件、佔所有車系的41.14%其次是德系，佔比27.54%，共有494件第三是日系，佔比也有2...

寶馬3系、凱美瑞、雅閣較同期保持了較好的增長，軒逸、五菱宏光MINIEV與同期銷量基本持平，朗逸、速騰、寶來、英朗銷售遠不如同期...

投訴排名從2021到目前來看，投訴量最多的TOP 10車型分別為：第一名，一汽大眾-探嶽，投訴量1958，主要是碳顆粒堵塞等問題...

9 途觀L上汽大眾途觀L，投訴量最多的是還是發動機的問題，疑似顆粒捕捉器出現堵塞、動力下降等，升級之後的顆粒捕捉器依然堵塞，部分車主反饋，希望能儘快解決問題，使用和三元催化器一體的捕捉器，上汽大眾廠家也進行了回覆：關於客戶的抱怨問題，我公司...

第二名則是來自於上汽大眾朗逸，在1月份以77宗的投訴量，位居本次榜單的第二名，其主要投訴問題依然是：與宣傳不符、影音系統故障...

領克01作為吉利汽車的高階品牌，領克01是銷量主要貢獻者，1月份主要為投訴銷售欺詐，與宣傳不符，影音系統故障，天窗開關異常，電瓶故障等，1月份投訴量為61起，排在第八名...

一些造車新勢力，比如蔚來、理想、小鵬汽車等車企銷量也將近10萬輛，並未出現在榜單前列，果真是因為產品質量遠超其他車企嗎，是這些新興的造車勢力更加關注消費者的真實需求，更願意直接面對客戶，建立直營店第一時間接受市場反饋，出現問題迅速解決...

一些造車新勢力，比如蔚來、理想、小鵬汽車等車企銷量也將近10萬輛，並未出現在榜單前列，果真是因為產品質量遠超其他車企嗎，是這些新興的造車勢力更加關注消費者的真實需求，更願意直接面對客戶，建立直營店第一時間接受市場反饋，出現問題迅速解決...

第三名 比亞迪漢EV比亞迪漢EV作為比亞迪的旗艦車型，市場表現頗為亮眼，不僅有著拉風的外觀，還有刀片電池的加持，9月份銷量破萬在新能源汽車中還是名列前茅的，當然也有71起投訴，主要問題多集中在車機卡頓、銷售欺詐等問題，卡頓問題出現很長時間了...

德系的大眾方面，此前探嶽車主反應的關於顆粒捕捉器堵塞的問題，如今也出現在了途觀L上，相關的投訴量佔到了9月投訴總量的2016款日產逍客近日關於日產逍客的投訴中，有大量車主反映逍客的CVT變速箱存在故障，出現了抖動、不升檔、故障燈亮、低速拖拽...