2021年正式結束，這幾天各家車企也在忙著年終總結，新能源車企到處充滿勝利的喜悅，行業大發展，只要不掉隊，在2021年新能源方面都有不錯的銷量。

在投訴榜單上，新能源汽車絲毫不落下風。

繼11月份尤拉好貓919次投訴量遙遙領先，12月份尤拉好貓投訴數量再次創下新高達到1361次，點開投訴明細，清一色的晶片問題。

具體情況不再多數，網上有詳細的介紹，總之，長城已經承認了自身的問題，也給了補償方案；號稱最懂女人的尤拉品牌，一旦被消費者認定為欺騙，後果也相當嚴重，女性消費者比男性消費者更善於用網路保障自己的權益。實車晶片與宣傳不符一經網路傳播，大多數消費者越來越感覺自己的車機使用有問題。

剛上市的功夫牛怎麼直接衝到了榜單第二，也是清一色的單一問題，銷售承諾未實現，提不到車，也算是憑實力佔據第二，1月份功夫牛的情況應該會有好轉。

12月份的投訴量，新能源汽車佔了80%，無論是質量問題還是服務問題，說明新能源汽車仍有大幅的進步空間。時間跨度拉到整年，尤拉好貓憑藉兩個月的資料仍是第一，但在前十榜單中，其餘9個車型全部是傳統車。

2021年新能源汽車投訴量排行榜，除了功夫牛，排在前列的基本都是一些熱銷車型。共性的問題比較明顯，無論是配置、續航還是服務承諾，是2022年的重點；鋰電池等三電系統的穩定性需要關注。

一些造車新勢力，比如蔚來、理想、小鵬汽車等車企銷量也將近10萬輛，並未出現在榜單前列，果真是因為產品質量遠超其他車企嗎，是這些新興的造車勢力更加關注消費者的真實需求，更願意直接面對客戶，建立直營店第一時間接受市場反饋，出現問題迅速解決；企業負責人也會持續和粉絲互動。

汽車消費早已是買方市場，2022年將會有更多的造車新勢力崛起，傳統車企急需改變。