一年一度的315晚會即將到來，今年哪些車會出現在315晚會，又有哪些問題是315晚會會曝光的，究竟花落誰家呢？

投訴排名

從2021到目前來看，投訴量最多的TOP 10車型分別為：

第一名，一汽大眾-探嶽，投訴量1958，主要是碳顆粒堵塞等問題；

第二名，長城-尤拉好貓，投訴量1632，主要是車機晶片等問題；

第三名，東風日產-軒逸，投訴量765，主要是變速箱等問題；

第四名，一汽大眾-速騰，投訴量762，主要是變速箱等問題；

第五名，一汽大眾-邁騰，投訴量711，主要是變速箱等問題；

第六名，上汽大眾-途觀L，投訴量625，主要是碳顆粒堵塞等問題；

第七名，東風本田-思域，投訴量607，主要是輪胎質量等問題；

第八名，廣汽豐田-雷凌，投訴量581，主要是變速箱等問題；

第九名，東風本田-CR-V，投訴量578，主要是吃胎偏磨等問題；

第十名，上汽大眾-朗逸，投訴量562，主要是車機等問題。

問題型別

從上面可以看出，問題型別基本分為五種，包括碳顆粒堵塞、變速箱、車機、輪胎、偏磨。

那麼哪些到底哪些可能是質量問題，我們來分析一下。針對碳顆粒堵塞的問題，目前的做法就是原地轟油門，這種原地轟油門的做法，不僅對發動機本身不好，容易積碳，而且也會排放大量的廢氣，反而也違背了減排的初衷。如果長時間在城市工況行駛，碳顆粒是一定會堵塞的，從顧客使用的角度來講，這應該是設計缺陷了，汽車設計的目的就是要滿足各種使用工況，而且城市的走走停停是最常見的工況，如果在這種最常見的工況都出現問題，那麼對於一款產品來說，他的開發和驗證是不完整的，存在漏洞。

關於變速箱的問題，還要再細分一下，日產、豐田的是CVT，大眾的是DGS。目前投訴抱怨的是頓挫，異響，那麼售後應該是沒有具體的解決辦法，所以投訴量一直居高不下。如果抱怨的是變速箱故障，售後直接就換掉就好，但是出了質保期，這個費用就肯定是顧客自掏腰包，所以，剛出質保期就出故障，這種抱怨也不在少數。

車機方面，基本是投訴宣傳與實車不一致，那這就是赤裸裸地欺騙消費者了，沒啥好說的。

輪胎起皮，售後在踢皮球一樣，反饋正常損耗，但是目前這麼多例投訴，就很明顯不是一般的正常損耗了，肯定需要廠家正視此問題，去返件調查，然後再確認是否是正常，連基本的調查分析都沒有，直接就踢皮球一樣，說是正常損耗，這是極其不負責任的表現。

吃胎偏磨，要上一下四輪定位，看下束角，是否在標準範圍內，然後再分析是否標準有問題，還是根本就不在標準範圍內，但是目前售後好像沒有任何的措施，來解決這個偏磨的問題，所以這個問題就一直被人投訴。

花落誰家

按照以往315的案例來看，第一點，確定為設計問題或者質量缺陷；第二點，此缺陷嚴重影響顧客的使用和安全；第三點，廠家態度不積極解決；第四點，從問題的發現到調查結果有很清晰的分析過程，最少滿足以上四點，才有可能進到315晚會。這樣看來，探嶽和尤拉好貓是可以各佔一席了。