隨著國家提出雙碳目標，各地方也積極出臺能源政策響應號召。近期河南省釋出規劃，將構建綠色低碳交通體系鼓勵重卡使用LNG或氫能替代燃油，嚴格要求卡車排放，並計劃到2025年河南全省能源消費增量的50%以上由非化石能源滿足。

可以看出，氫能作為清潔無碳能源，逐漸成為新時代能源低碳轉型的重要抓手，也是各地著力發展的方向之一。在當下大熱的氫能源領域，上汽集團是繞不開的一個名字，早在二十年前，上汽就已經著手氫能源汽車的技術研發工作，多年的技術研發和積累，上汽集團練就了深厚的“氫功”。

有著“未來能源”之稱的氫能源有諸多優勢，在汽車領域大有可為。氫能作為汽車燃料，能夠讓車輛擁有無汙染、高效率、載重高、加註快和續航長等優勢。正是認識到了氫能源的巨大應用前景，2001年上汽啟動了鳳凰一號燃料電池汽車的專案，躋身為中國最早開展燃料電池技術研發的汽車企業之一。為了讓氫能源汽車發展再上臺階，上汽集團還發布了中國汽車行業的首個“氫戰略”，計劃在2025年前推出至少十款燃料電池整車產品，旗下捷氫科技達到百億級市值，建立起千人以上燃料電池研發運營團隊，形成萬輛級燃料電池整車產銷規模，市場佔有率達到10%以上。

氫戰略的背後，是上汽堅持不懈的研發投入。截止目前，上汽已累計投入超過30億元，獲得511份燃料電池領域相關專利，並積極參與制定了15項燃料電池國家標準，一系列技術產出使上汽在氫能源汽車賽道里實現領跑。

上汽旗下捷氫科技，已掌握從電堆核心零部件開發、電堆整合、燃料電池系統整合到動力系統整合、整車整合的完全正向開發能力，並具備完整的自主智慧財產權。捷氫科技在2021年10月釋出的氫燃料電池系統堪稱是自主“最強”，不僅核心效能指標比肩第一梯隊豐田的全球頂尖水平，自主化程度和國產化率均達到100%，而且今明兩年供貨量預計將超過4000臺/套，全面實現產業化落地。

另外，在技術成果的轉化上，上汽也做到了領先，先後推出了包括榮威950 Fuel Cell、上汽大通輕客FCV80、上汽大通MAXUS EUNIQ 7、氫燃料智慧重卡等優秀燃料電池產品。就拿上汽大通MAXUS EUNIQ 7來說，它是上汽推出的全球首款燃料電池MPV，該車搭載上汽自主開發的第三代燃料電池系統，具有充能快、續航長、穩定性高等特點，給MPV使用者提供了新選擇。

在雙碳目標的要求下，各地政府先後出臺利好政策鼓勵氫能源使用，氫燃料電池汽車也迎來了發展新機遇，上汽集團在氫燃料領域為整個汽車行業的發展作出了標準示範，相信在上汽集團的帶領下，中國出行產業將會變得越來越綠色環保。