2021年，一款
秒天秒地
的自主運動轎車橫空出世，如同“
斷水流大師兄
”般霸氣，面對AMG、M之流的效能車型面不改色，依舊錶示“
我說意思是在座的各位都是垃圾！
”，它就是近期超火的傳祺影豹。
傳祺影豹透過官方渠道的效能宣傳以及非官方渠道的水軍炒作，成功將車型熱度推到了一個新的高度。這一炒作手法我們早不鮮見，曾經十代思域就憑藉這一方式在2017年火過一把，影豹無非只是再抄一次作業。
儘管官方盡全力將影豹的形象往效能車方向引導，但從1。5T發動機以及綜合表現來看，影豹僅僅只能稱得上是一款運動型轎車，而非效能鋼炮屬性。不過有一說一，影豹確實在9。83萬元起這一價位上
擁有超越同級的動力表現
，這一點不可否認。
縱觀整個自主運動型轎車市場，除了影豹以外，上汽名爵MG6同樣也是這一領域的前輩車型，曾經依靠“追高鐵”事件名噪一時，6秒級百公里加速也是MG6所宣傳的重點，如今車型也更新至MG6 PRO。伴隨著長安UNI-V的加入，這一細分領域開始進入
白熱化競爭階段
。
三臺車的高配車型在原廠階段，就為消費者省去了不少後期改裝的步驟，例如排氣閥門、尾翼、效能配色等，極大滿足了消費者既想改車又怕麻煩的心理。不少待購車的朋友有著這樣一個疑惑，
影豹、MG6 PRO以及UNI-V究竟誰能更勝一籌
？小酷哥今天就從效能與設計角度，來一探究竟。
UNI-V側顏高分，影豹綜合較佳
評價一臺車的設計好與不好，其實是一個很主觀的問題，不過小酷哥認為，一臺車設計倘若能夠得到大多數人的認可，那麼它的設計一定是好的設計。影豹的整體的綜合設計，上市半年以來其顏值便得到了絕大多數人的認可，絕對稱得上“好設計”。
傳祺影豹採用了當下較為流行的“大嘴”進氣格柵，並且進行了燻黑處理，呈現的大小恰到好處，不會讓人感覺很誇張。影豹的大燈設計非常有意思，雙豎型日行燈有別於常見的燈組設計，給人感覺如同一隻
蓄勢待發的獵豹雙眼
，整體搭配下來還是比較耐看的。
來到側面部分，影豹顏值同樣耐打。首先影豹的車長是四米七，對於一款運動緊湊型轎車來說，這是一個恰好適中的資料，不僅能夠撐起修長的溜背設計，同樣也並不會做得過多影響操控。
飽滿的尾部配合車門下方上揚的腰線運動但不激進
，小酷哥非常喜歡。
前面說到影豹綜合設計較為符合大多數人審美，而MG6 PRO則稱得上恰好相反。初看MG6 PRO，著實有點被其前衛的運動設計所驚豔到（嚇到），這也讓MG6 PRO的受眾兩極分化。喜歡它的人極為欣賞，不喜歡的人覺得過於激進。
MG6 PRO採用了分體式大燈設計，上方日行燈設計非常犀利，如同
兩片利刃
。大嘴進氣格柵採用了雙色點陣式效果，立體造型讓人感覺非常新穎，MG車標設定在了格柵上方。。整體車頭在某些角度來看，的確有點超跑的感覺。
側面角度則是MG6 PRO相對劣勢的一環。由於是MG6 PRO是一款中期改款車型，所以側面並沒有作出改動，線條處理算不上出色，儘管採用了小溜背的設計語言，不過整體看起來還是略顯臃腫。
無邊框進氣格柵是長安UNI系列一個重要標誌，同時也是中國汽車品牌在產品設計上的一次大膽創新，在這臺轎車UNI-V同樣也不例外。相比前面兩款車型，小酷哥認為UNI-V的前臉並沒有太大的優勢，特別在深色配色下整體略顯低調。
長安UNI-V採用最新的家族式設計前臉，無邊框進氣格柵與大燈連為一體，下方保險槓採用了當下較為流行的機甲風格，整體設計偏向硬朗。
UNI-V
真正的設計精髓
，小酷哥認為還是在它的側面設計。儘管UNI-V的長度只有4680毫米，但較低的車身高度下UNI-V還是成功將溜背設計線條延伸開來，並且還營造出平直並修長的車頭運動感。
均是7秒俱樂部的成員，動力無明顯差異
小酷哥認為，一臺運動型轎車是否優秀，其動力資料非常關鍵，外觀設計的優秀只能是錦上提花。運動型轎車能否與效能沾邊取決於動力總成的優秀，我們不妨來看看三臺車的動力表現。
傳祺官方宣傳所打出的影豹
6.95秒的百公里加速成績
，可謂一鳴驚人，也是影豹的大火的重要原因。
有一說一，這一成績確實有著水分，小酷哥的理解這是在極限狀態偶爾一次能達到的成績，進6秒更多的是為了噱頭而非真實表現。1。5T+溼式雙離合的動力總成，小酷哥之前實測大概是在7。7秒左右，總的來說還是不錯的。
MG6 PRO同樣是搭載了1。5T渦輪增壓發動機+7速雙離合變速箱，在主打動力的自主運動車型是最常見的動力總成組成。
雖然賬面資料上，MG6 PRO發動機擁有著高達
285牛米
的最大扭矩輸出，不過實際體驗上MG6 PRO並不會比影豹要快上多少。某權威媒體實測資料為
7.74秒
，在同排量來說表現還是可圈可點的。
目前，UNI-V屬於預售狀態，所以新車並沒有更多實測的機會，不過我們還是可以從資料以及媒體試駕成績來看一看。
UNI-V搭載的1。5T藍鯨發動機，其最大扭矩輸出已達到了
300牛米
，這是一個非常誇張的資料，全新的第十一代思域1。5高功也僅僅不過是240牛米。此外媒體實測資料，UNI-V百公里
加速為7.3秒
，比起前面兩款實測都要快上一點。
UNI-V依靠電尾翼竟成最靚的仔！
作為原創即改裝的三個代表車型，小酷哥不妨從三臺車改裝件的亮點方向出發，讓大家瞭解對比一下。
（影豹四出排氣帶閥門）
影豹的四出真排氣，對於一款1。5T排量的車型來說，可以稱得上非常高調。更難得可貴的是，影豹的排氣帶有閥門功能，開啟運動模式之後，影豹跑起來便能發出
超跑般的排氣轟鳴聲
，這大概也是為何影豹車主自信的緣由之一。
（外觀改件較多的MG6 PRO）
MG6 PRO的改表主要集中的外觀件，例如
後導流板、黑色尾翼、燻黑輪轂
等，配上橙色這樣的效能改裝色，讓MG6 PRO原廠就擁有後期改裝的風格。值得一提的是，MG6 PRO同樣擁有運動排氣帶閥門的功能，只不過聲浪相對傳祺影豹來說沒有那麼誇張。
（UNI-V帶電動尾翼）
“不是尾翼就是運動排氣，看來我只有用處殺手鐧了！”
於是乎，UNI-V給出了電動尾翼這一高逼格配置。這一配置大多出現在一些豪華品牌的轎跑車型之上，例如奧迪RS7或者保時捷Panamera，下壓力倒是其次，最重要的是逼格爆滿，能在這樣一臺十萬出頭的運動轎車上配備著實讓人驚豔。
小酷哥有話說
三臺車對於自身價位，小酷哥認為都是較為優秀的，綜合表現下影豹與UNI-V表現是比較出色的。特別是UNI-V，讓電動尾翼這種普通人需要仰望的配置走向了平民，確實厚道。如何用最低廉的價格，讓自己的愛車也擁有這麼高逼格的配置？其實也非常簡單。
2022CoolCarShow深圳國際定製改裝車展
將在3月5日正式開展，其中效能改裝專區就位於2號館。在這裡，無論像BBS、RAYS這樣的國際大牌輪轂製造商，還是Brembo、Inspeed剎車卡鉗套裝，你都能在這裡接觸到，甚至還有一家專做電動尾翼的改裝品牌，讓UNI-V能實現的你也能擁有，喜歡的朋友千萬不要錯過了。