自3月3日24時起，我國汽、柴油價格再次提升，每噸分別提高260元和255元。今年以來，油價不斷提升，燃油車車主已經明顯感受到油價變貴了！以92#汽油為例，今年元旦的價格還是7。14元/升，僅三個月過去，油價已經飆升到8。06元/升，而95#汽油也正在迎來“9元時代”。

我國成品油調價機制是每10個工作日調整一次，以95#汽油為例，平均每個相鄰週期的汽油價格約上漲0。24元/升。按家用汽車油箱容積50L來算，加滿一箱油比10天前，又多花費了12元。如果與三個月前相比，加滿一箱油價格足足貴了近60元。

油價上漲也間接影響到交通行業。眾所周知，我們很多生活必需品都是靠汽車運輸的，油價上漲會導致物流成本增加，也會變相導致物價上漲。當然，對汽車行業最明顯的影響是日常用車消費，甚至有網友表示，開始後悔買了燃油車型了，電動車成本低的優勢更趨明顯。新能源汽車價格“普漲”後，仍然保持高速增長的消費勢頭足以說明一切。

目前，新能源汽車以純電動和插電混動汽車為主，相比燃油車而言，新能源汽車擁有靜謐性好、加速更線性和養護成本低等優勢。在排放法規日益嚴苛的背景下，燃油車退出已開啟了“倒計時”。

近年來，新能源汽車在中國市場得到快速發展。一部分人是出於限牌限行政策的無奈之舉，

添置純電動車只是為了“擁車出行”。另一部分人則是為了追求時尚，新能源汽車內部構造與燃油車差異巨大，也因此在造型上擁有更大的優勢。電動車對於這部分人群，只能算作出行的“備胎”，它們絕不可能是家裡的唯一一輛車。為什麼呢？

首先是續航。現在好一點的電動車，綜合續航可達到400-500km了。但是，目前電動車的充電速度遠不及燃油車。一輛燃油車兩三分鐘就能加滿油，但是一輛電動車即便在快充條件下，至少也需要幾十分鐘到一個多小時。有一些車廠會主動為車主免費加裝充電樁，這一點很重要，家用車位安裝充電樁後能節省很多充電時間，幸福感提升。

另一方面，電動車不易跨省出遊，相比城市出行，車輛在高速工況下電耗會大幅增加，實際續航里程會大幅減少。

如果不得已要跑高速，那麼車主朋友一定要提前規劃好路線（比如哪個服務區有充電樁），儘可能地錯峰出行，以免出現一堆電動車排隊充電的尷尬。另外，在一些北方城市，冬季氣溫可能會下降到零下10℃以下，電動車在極寒狀態下續航也會有30%以上的折損，這對於北方使用者的確很不友好。

其次，電動車和燃油車在駕駛細節存在差異。最明顯的地方當屬動能回收系統，鬆開電門踏板時，其效果相當於踩下制動踏板，車速會迅速下降。相信開過車的朋友都知道，燃油車在小幅度減速時，只需要鬆開油門踏板；然而在電動車上，釋放電門的速度一旦稍快，整個車的拖曳感就會很明顯。小編坐過不少純電的網約車，如果司機駕駛風格比較粗暴、對電門控制毫不講究的話，那乘客會感到很難受。除了習慣差異帶來的不適之外，安全也是不容忽視的。正常駕駛習慣下，單踏板模式足以完成大部分加、減速的情況，可有些司機習慣了單踏板邏輯後，就喜歡長時間把腳放在電門踏板上，這很容易發生把電門當剎車踩的事故。

寫在最後：

綜上所述，油價上漲會增加燃油車的使用成本，更多使用者會考慮購買電動車。電動車若要成為主流，除了改進冬季續航表現、提升充電速度、普及快充樁的建設外，更需要儘可能地讓電動車的駕駛感受接近燃油車，減少學習成本和安全隱患。