工信部更新了第354批新車公告，在這批次的新車當中的重頭戲，就是春風450SR。春風對於這款車也是極為重視。在經歷了幾次官方預熱之後，終於要迎來正式上市了。

眾所周知，亮相在工信部上的照片往往都比較醜。而這次春風則採用了類似於建模的渲染圖。藍白相間的跳動配色，加上清晰的解析度，讓整車看著非常有活力。標誌性的小翅膀定風翼，最大程度還原了概念車C-21的外形設計，延續了SR家族的設計語言。可以說是在細節上花了心思的。

從公佈的資料可以看到三大亮點。

第一個亮點是動力方面，雙缸450cc的發動機，實際排量為449cc。來自於KTM最新的雙缸490同平臺。功率高達37kw，最大馬力為50匹。單從資料上來說。這個功率已經明顯強於川崎忍者400。甚至可以跟更大排量的CBR500R一較高下。如果跟國產對比，那麼比隆鑫KE500的發動機還要高出1kw。不過目前還沒有扭力的詳細資料。廠家給出的極速資料是190km/h，但是往往廠家的資料給的都比較保守，估計實測可以突破200km/h。也就是說450SR可能是你能買到的，目前500cc以內最強動力的跑車。

第二個亮點是整車輕量化做的十分優秀。這與跟KTM的合作密不可分。為了輕量化前剎車採用了單盤的設計，搭配徑向四活塞剎車卡鉗，他的整備質量只有168kg。這個乾重。已經做到了250級別。豪爵鈴木的GSX250R整備質量是175kg，450SR甚至比250cc入門級仿賽還要輕。這就為獲得更好的操控感，提供了物理基礎。

動力比他差了兩個級別的雅馬哈R3是170多公斤。動力比他差一個級別的川崎忍者400和他的重量幾乎一樣。動力和他同級別的本田CBR520R則是190多公斤。因此從馬力重量比的角度，不僅是超越了國產，跟大貿進口比也是毫不遜色。再加上春風自身在調教方面還是有一定功力的，所以我們有理由期待一下這臺車的操控水準。

第三個亮點，配置很高。KYB減震，鮑魚卡鉗，同級別的進口車大多配的是日清。搭載博士9。1m的ABS以及前單碟剎車盤。金色的倒立式前叉，轉向燈整合在後視鏡上。輪胎規格為前110/70R17後150/60R17， 引數上看上去，車胎寬度有些窄了。但是對於摩托車尤其是跑車來說，並不是越寬越好。需要一個綜合的匹配度。以至於不會影響車輛的操控性。

看了這些引數，也有摩友也表示了遺憾。概念車當中的雙碟競技佈雷博，歐林斯，SC都缺席了。但是理智告訴我們。如果加上這些配置。它的價格真是要起飛了。

還有的摩友表示，別看他資料這麼硬，還是崩不過忍四。這種可能性也是存在的，只不過要等實車到手才能揭曉了。不過話說為啥都要跟忍四過不去呢？

這款車將在四五月份釋出，未來450SR這個平臺還會推出賽道版以及單搖臂的版本。唯一沒有揭曉的，也是大家最感興趣的懸念，就是價格了。首先來說採用KTM的同款發動機，價格不會太低。但也會是一個合理的價位。預測是38800，450SR帶回家。