百聞網

十一月 22 日，KTM 向歐洲市場釋出了全線的 Duke 運動街車、RC 跑車系列的 2023 款新圖案/貼花的產品更新...

◆ 動力引擎搭載一臺1301cc LC8 V型雙缸水冷引擎，輕薄緊湊的外形結構，採用雙點火系統，具備了更低的燃油消耗和排放，來源於BRABUS設計靈感的進氣系統，為其提供了充足的動力儲備，最大馬力180Ps，最大功率132kW，最大扭矩14...

新車配備佈雷博剎車系統和碳纖維散熱導流罩車輛標配六種不同的阻尼模式：COMFORT（舒適），STREET（街道），SPORT（運動）， TRACK（賽道），ADVANCED（高階模式）和AUTO（自動模式），後彈簧預緊力可透過TFT選單設定...

而在這當中，杜卡迪的員工又特別受到KTM的青睞，先是挖了開發工程師Fabiano Sterlacchini與現任車隊經理Francesco Guidotti，接著又將技術人員的Giribuola與Pupulin也一同招募至KTM麾下，Alb...

昨天（十月 25 日）大概是到了午後時分的朋友圈裡，就開始流傳著 KTM 2023‘ RC 8C 的資訊：“ 賽道專用車、不能上牌，全球限量 200 臺，現在可接受預訂，估計國內的定價約為 45 萬元左右，有興趣的朋友可以先打訂金、準備開搶...

而第二個方面就是MV奧古斯塔將會藉助KTM的全球經銷商網路，將自家車型推廣到更多的市場，這對於銷量提升將會產生直接的幫助...

但這並不是重點，重點是新款250 DUKE終於用上了家族式的劍道臉，這或許會成為拯救KTM入門級車型的關鍵，即便他的價格逆風上漲了2000元...

與上一版本相比，標準車狀態下、採用了單座位設計的 2022 款 890 Duke R 在機械規格上並沒有變化，僅是更換了一個與旗艦級運動街車 1290 Super Duke R 相近風格的的車體圖案...

最後我們總結一下2023款 KTM 890 ADVENTURE R的亮點：以KTM 450 RALLY為靈感，重新設計的車身和整流罩l新的發動機保護裝置l新的LED燈組l重新調整懸架設定，減少長距離疲勞l升級的5英寸TFT顯示屏，帶USB連...

KTM X-Bow GT-XR是最新推出的合法上路的純正賽車...

車型配置頭燈造型採用了全新的設計風格，加大的風擋尺寸，融入空氣動力學效能，燈光系統採用LED光源，大燈組相較老款更顯得輪廓分明，造型也比老款更加好看...

極速可達190+，和同級別的進口車川崎Ninja400和KTM RC390形成對比，而且從這臺引擎動力表現來看，春風已經將這兩位進口火熱車型當做了直接競爭對手，畢竟以目前公佈的外觀和動力來看，春風450SR並不差...

KTM 1290 Super Duke RR以1290 Super Duke R為基礎，透過大量的碳纖維套件、與工廠賽車同等級的WP PRO減震系統、獨特的塗裝設計與其它前所未見的頂級配備，將效能與質感打造到極致水準，並且限量發售500臺，...

不過401系列使用大燈隨龍頭轉動的設計對於ACC運作來說比較困難，預計ACC首發可能會在諾頓901上出現擁有循跡控制，彎道ABS，進退快排等的390 adv可以稱得上是同排量車中的電控王者，對於ACC系統，未來KTM會不會在390、490等...

也就是說450SR可能是你能買到的，目前500cc以內最強動力的跑車...

（圖／翻攝BRABUS網站）位在德國的BRABUS這次不改德國車，就算同鄉BMW有生產機車，他們卻看上有奧地利猛虎之稱KTM，並鎖定1290 Super Duke EVO為改裝物件...

這款全新的設計語言擁有MAGMA RED和SIGNATURE BLACK兩款特殊塗裝可供選擇（每款顏色均只打造77臺），並且擁有一組來自BRABUS獨家打造的鍛造Monoblock Z輪轂，以及多塊碳纖維車身面板...

說到寶馬最值得稱讚的地方就是它的操控，無論汽車還是摩托車，寶馬車的操控都是一流的，用電控系統來配合駕駛，達到舒適的駕駛體驗，這款寶馬水鳥搭載電子避震，定速巡航，電熱手把，E-Gas電子油門系統，ASC自動穩定循跡系統等等，還有調節風擋，充電...

歷經多年的謠傳和間諜照流出後，KTM旗下 的效能小鋼炮RC390終於在2022年發表全新世代的大改款車型，本次改款在外觀上就如同先前已經曝光的照片一樣，換上全新的盾牌型車頭設計，配備方面則是全面提升，升級可調的前後懸吊、完整電控和全綵TFT...

至於此前討論更多的坐姿，目前能夠得知的就是2022款RC390的車把位置確實是要升高了不少，這也從側面說明了KTM對於新款RC390的騎姿從人體工程學方面入手做了相關的調整，當然這個結果如何，是否會更加舒適還得上市後才能做出結論​...