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去年KTM官方釋出了2022款RC390以來，又過去了將近有半年的時間，預計距離正式上市也不會太久了。與老款相比，幾乎採用了全新的設計風格，除了動力似乎沒變，其他都有所調整，廢話不多說，一起看看有哪些變化。

外觀設計

KTM RC390作為一款高效能的運動仿賽，擁有卓越的賽道基因，造型也源於賽道靈感。新款車型外觀更加飽滿，視覺感受更為寬大，在設計上又加入了空氣動力學設計，更具有了無可置疑的賽道風格。

動力引擎

RC390與DUKE390採用了同平臺動力引擎，單缸水冷四衝程337 CC排量，最大馬力43。5匹，最大功率32kw /9000，最大扭矩 37Nm/7000，引數未變，進行了重新調校，同時採用量化的設計，單缸大馬力動力表現可圈可點。

車型配置

頭燈造型採用了全新的設計風格，加大的風擋尺寸，融入空氣動力學效能，燈光系統採用LED光源，大燈組相較老款更顯得輪廓分明，造型也比老款更加好看。

車輛儀表也採用了全新的TFT全綵液晶顯示，能更加清晰的瞭解車輛的各項資訊，同時也具備自適應感光功能，自動調節螢幕的亮度。同時可選配KTM My Ride的藍芽連線以及導航等功能。

車身框架採用了更為輕量化的設計，較老款車型減輕了1。5 kg，穩定性也有了相應的提升，座椅高度依然不夠親民824 mm坐高，油箱容量也更大一些13。7升，意味著續航能力也有所提升。

操控方面，新款車型採用了全新的懸架系統。前懸架採用WP APEX43mm可調倒置前叉，後懸架採用WP APEX回彈可調中置後減震，配合滑動離合，更具操控性。

制動方面，前後盤剎BYBRE制動卡鉗，前輪320mm固定盤徑向四活塞卡鉗，後輪320mm單盤單活塞卡鉗，前後標配博世雙通道ABS制動系統。

其他電控方面，加入彎道ABS、SUPERMOTO模式ABS、牽引力控制系統、以及可選的快進快退換擋等，面對現在的仿賽市場，定價太高，很慢加好好又叫座。

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