文\魏無羨

“燒機油”這件事兒是很多德系車主的“惡夢”，尤其是前些年大眾品牌更是因“燒機油”而遭到了諸多車主的口誅筆伐。不過，隨著技術更新與品控的提高，眼下有關大眾燒機油的投訴案例已經大幅減少了。

但讓人意外的是，近日有關寶馬旗下多款車型存在燒機油問題的事件卻持續發酵，包括寶馬3系、寶馬5系、寶馬X3等在內的數款寶馬車型因在行駛過程中出現燒機油、滲油的情況而遭到了車主聯合投訴，其問題不僅在《車質網》等網站上可見到端倪，如今更是傳出百名車主聯合維權的訊息，並持續在網路上發酵。

車質網上，一位寶馬

2020款325Li M運動曜夜套裝版車主表示“

新車首保後跑了大概5000多公里，機油報警，添加了一升機油，拆開1缸2缸火花塞有大量油漬，缸內積碳嚴重。

”

無獨有偶，還有寶馬3系車友投訴稱：“

10月11號去4S店準備保養檢查火花塞，發現12號缸有明顯的機油滲漏，且有燒焦痕跡，34號缸無此現象：二，利用內窺鏡檢視缸體內，四個缸體內均發現有一層厚的積碳，兩萬公里的車，按常理說不應出現此類問題，本人認為屬於質量問題；三，機油量下降較快，並且根據車友反映，這些問題幾乎普遍存在於寶馬b48發動機。四，寶馬官方原先保養都是加5升機油，但近年全部改成加5。75升機油，存在規避缺陷的可能性。五，售後用“此問題是正常問題”來搪塞，是否形成知情不說，欺詐消費者的情況。訴求：一，透過更換氣門室蓋，更換新火花塞，並且清洗積碳解決此問題。

”

而類似的投訴在車質網其實並不少，而且不止寶馬3系、拳頭車型寶馬5系同樣存在問題，這不僅引發了車主的不滿，影響了用車體驗，而且因為問題沒有得到妥善解決，甚至有持續發酵的態勢。

多位車主聯合投訴寶馬車型存在燒機油問題

此事在315期間持續發酵

日前，多位車主更是釋出了聯名投訴信，對寶馬旗下的

3系、5系、6系、X3、X4等存在發動機燒機油問題進行集中投訴，而這些車型多涉及寶馬的B48TU系列發動機，車型年款則涉及2020款和2021款。

隨著問題的發酵，寶馬相關人員也對車主的訴求進行了反饋，對發生的問題進行了初步分析，並稱“

針對該故障，我們已向經銷商提供了詳細的技術資訊和解決方案。對於給客戶用車過程中造成的不良體驗和困擾，寶馬深表歉意。

”

如此看來，車主們反映的問題已經初步得到了寶馬廠商的重視，但是如何解決還需要繼續觀察，尤其是燒機油問題如果不能妥善解決，那麼對日後養車以及保值率都將會造成一定影響，甚至危及寶馬的口碑及銷量，孰輕孰重，相信寶馬自有衡量。

寫在最後：

來自乘聯會的資料顯示，今年1-2月寶馬3繫累計銷量達到30290輛，同比增長14。2%，寶馬5繫累計銷量達到29045輛，同比增幅為22%，相對於賓士C和賓士E都有過之而無不及，其漲勢也頗為不俗，但打江山易，守江山難，針對產品質量問題寶馬除了進行迴應外，也應給出更具體、更具誠意的解決方案，並將其落實到實處，以挽回其受損的口碑。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需註明出處）