在眾多日系汽車品牌裡，斯巴魯算是較為偏執的一類，旗下車型在國內採用全進口方式銷售，其中緊湊型SUV森林人為更多消費者所熟知。目前國內在售的2022款森林人，於去年11月份上市，全系共四款車型，售價區間22。38-26。58萬元，此次中期改款主要針對外觀和配置進行最佳化升級。今天要介紹的是其中頂配2。0i 旗艦版 Eye Sight，一起來看看錶現如何。
外觀方面，與充滿跨界氣息的斯巴魯XV和傲虎不同，森林人整體造型更常規一些，符合人們對一般緊湊型SUV的傳統印象，相比時下常見的流線型設計，在風格上更傾向於硬派越野。中期改款後主要針對車身細節處進行調整，在保持品牌辨識度的同時，也增添了幾分時尚感。
車頭部分延續了斯巴魯家族式設計語言，看起來頗為陽剛硬朗，六邊形中網造型工整，面積相比老款有所增加，周圍邊框和內部密集的輻條均進行了黑化處理，顯得更加立體、深邃，同時也更有運動氣息。全系標配主動閉合式進氣格柵，有助於發動機快速進入工作狀態，同時起到最佳化車頭風阻作用。下格柵處為常規樣式，底部銀色下護板向前突出，能夠提升森林人的接近角，同時車長也隨之增加了15mm；兩側霧燈區加入三根鍍鉻輻條點綴，用來提升細節處的精緻感。
大燈屬於此次前臉變化最明顯的部分，造型更集中，周圍日間行車燈帶向中間延伸，與前臉輪廓搭配得協調；燈腔內部採用燻黑處理，視覺效果更顯深邃。全系遠近光燈組均採用LED光源，頂配旗艦版支援自動大燈、自適應遠近光、轉向頭燈、大燈高度調節，除此之外，全系還標配了大燈清洗裝置。車前霧燈位置比較靠下，兩款豪華版上採用的是普通鹵素光源，運動版和旗艦版升級為LED光源。
車身側面比起時下主流的城市型SUV，在時尚感方面略顯遜色，整體輪廓看起來偏粗獷。大面積的側窗和較窄的D柱設計，更傾向於實用型別，側面線條簡潔有力，先對一些年輕消費者而言，可能吸引力不是太強。車頂行李架、後視鏡外殼、車門把手、以及側裙表面都採用銀色塗裝，用來豐富細節處的質感。車身尺寸在同級別裡只能算中規中矩，相比
老款，僅僅是因為前保險槓下護板的變化而增長了15mm；車輛接近角21。5度、離去角25。8度、透過角21。5度，最小離地間隙保持220mm。
後視鏡整合LED轉向燈帶，支援電動調節、鏡片加熱、電動摺疊、記憶、倒車自動下翻等功能，後排側窗採用了深色隱私玻璃。全系標配前排車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動系統。
旗艦版上採用18英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色雙五輻花瓣樣式時尚大方，輪胎匹配FALKEN品牌ZIEX ZE001 A/S系列，規格為225/55 R18。全系前後輪均為通風盤式制動型別，車內標配胎壓顯示。
車尾部分輪廓清晰，車頂大塊擾流板在後風擋周圍呈環繞樣式，邊緣處採用黑色高光處理，為車身增添幾分運動氣息。不規則的尾燈造型與大燈略微呼應，燈罩表面有略微燻黑處理，內部燈組為LED和鹵素燈泡組合，點亮後辨識度一般。車尾底部採用右側單出排氣佈局，相比雙邊尾喉在氣勢上略遜色。旗艦版配備了後方駐車雷達、倒車影像、車側盲區影像、以及倒車車側預警系統。
內飾方面，森林人車內屬於為數不多依然採用大量實體按鍵的車型，相比時下流行的極簡式風格略顯沉悶，好在兼顧了不錯的實用性，能夠迎合那些對機械感和操控感情有獨鍾的消費者。車內採用環抱式座艙佈局，中控臺造型立體，表面線條為其增添一絲飄逸感，各功能區設計的工整緊湊，使用起來也較為順手。做工用料方面，中控臺和車門內襯位置採用大面積軟性材質覆蓋，拼接處輔以雙縫線工藝點綴，搭配些基礎的黑色烤漆和銀色邊框，在質感方面有著不錯的表現。
三輻式多功能方向盤造型工整，兩側按鍵負責行車電腦、藍芽語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能，握柄處採用真皮包裹，方向盤支援手動四向調節。
儀表盤為機械指標搭配中間4。2英寸彩色行車電腦，雖然樣式比較簡單傳統，好在日常觀察直觀明瞭，且中間螢幕能夠顯示較為豐富的行車和輔助駕駛資訊。
主動安全方面，旗艦版配備了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示等功能。被動安全方面，車內胎壓顯示系統，能夠在儀表盤中間看到每個輪胎具體胎壓數值；全系標配前排主副駕駛位正面氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、以及前排膝部安全氣囊。
中控臺上方單獨的液晶顯示屏也是斯巴魯車型上的經典設計，用來輔助儀表盤和中控螢幕，顯示更多的車輛資訊，以及與駕駛相關的外部、內部便捷性功能。運動版和旗艦版還加入了手勢控制和麵部識別，
由於動作和可實現功能都很簡單，識別率甚至比寶馬還要高一些。
中控部分，全系標配一塊8英寸嵌入式觸控液晶屏，螢幕下方保留了一些常用功能按鍵和旋鈕，有助於行駛中的盲操作。車機系統介面簡潔易於操作，支援GPS導航、藍芽電話、CarLife手機互聯等時下主流功能。全系車內音響均採用前後6-7揚聲器單元配置。
旗艦版車內配備前排雙溫區自動空調和後排出風口 ，前排空調面板採用傳統雙旋鈕與整齊按鍵組合，日常使用便捷順手。
其它車輛輔助/操控配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、陡坡緩降、全速自適應巡航、以及多種駕駛模式切換等功能在旗艦版上悉數配備。
旗艦版車內座椅表面採用真皮和仿皮材質拼接，座椅造型寬大飽滿，前排座椅靠背處的加寬設計，能夠給肩部帶來更好的承託效果；前排主副駕駛位均支援電動調節和座椅加熱，主駕駛位還配備了位置記憶功能。後排座椅為常規造型設計，靠背角度支援小範圍調節，旗艦版後排座椅同樣支援加熱。後排提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及兩個手機電源介面等實用配置。
全系標配的電動天窗，面積介於時下常規和全景天窗之間；後備廂常規容積505L，後排座椅靠背支援按比例放倒，最大可擴充套件至1747L，旗艦版配備了後備廂電動尾門和尾門開啟位置記憶功能。
動力方面，2022款斯巴魯森林人全系均搭載2。0L自然吸氣發動機，最大功率154馬力（113千瓦）/5800-6000rpm，最大扭矩196牛·米/4000rpm，依然匹配CVT變速箱；2022森林人目前只有單純的汽油版車型，並沒有之前那套與小型電機串聯而成的智慧水平對置發動機（INTELLIGENT BOXER）車型。全系標配左右對稱式主動扭矩分配全時四驅系統，
採用前6後4的動力分配，本身也是家用車安穩的調校風格。之前的X-MODE功能在車速超過40km/h後便會自動關閉，而在新款森林人上，關閉動作相同，不過當你的車速重新低於35km/h後，X-MODE增加了自動開啟功能。懸架結構為前麥弗遜、後雙叉臂式獨立懸掛，底盤調校偏舒適取向，對於路面上各種各樣的振動處理都比較好，也沒有什麼餘振，保證舒適性的同時也能提供較不錯的支撐。
總結：
改款後的斯巴魯森林人繼續扮演著那個動靜皆宜的“多面手”角色，豐富的配置和寬敞的空間，足以應付絕大多數家用場景。動態層面，優良的底盤水準以及同級出色的四驅及越野表現，也符合斯巴魯一貫水準，唯一的問題是外觀太過剛硬，對目前以年輕人為主的消費群體而言，吸引力略顯不足，這裡不妨說說你對2022款斯巴魯森林人的看法。