隨著時代的發展，智慧汽車的競爭已經開闢了新的賽道，不再比拼車輛的操控與舒適，而是把重點放在了軟體與自動駕駛上。而在新領域中，傳統廠商相比很多有著網際網路背景的新勢力們可謂在起點上就落後了一截。

在這種局面下，很多傳統車企便選擇了與軟體廠商合作的方法互利共贏，這其中就包括寶馬汽車。

自2021年底，寶馬就與高通和 Arriver 保持著密切的合作，並建立了長期的合作關係。他們的合作內容包括新車的測試程式與更高階的自動駕駛技術。在兩家合作伙伴的幫助下，寶馬稱它們有望在2025年將L3級別的自動駕駛功能引入產品中。

目前寶馬最新的駕駛輔助系統Pro搭載在首款純電架構下的車型iX上，提供包括前向碰撞預警及緊急制動輔助、車道糾偏輔助、變道輔助等多種功能，級別目前仍為L2級。此次合作將基於該車型中推出的自動駕駛軟體棧，並在下一代產品中進一步擴充套件。

2021年11月，高通技術公司與寶馬集團宣佈寶馬下一代自動駕駛系統基於Snapdragon Ride™ 視覺系統級晶片（SoC）打造，包括Arriver計算機視覺以及由驍龍®車對雲服務平臺管理的Snapdragon Ride計算SoC控制器，預計下一代自動駕駛系統將達到L3級別，並於2025年下半年推出。未來L4級乃至L5級的自動駕駛系統也將基於Snapdragon平臺進行開發。

兩家公司表示，Snapdragon平臺將包括一個通用的參考架構、感測器規格和安全要求，他們講資訊全球 1400 多名專家的意見，包括捷克共和國的寶馬自動駕駛測試中心、瑞典的 Arriver 工程師、德國和美國，以及高通在韓國和印度的員工等。高通技術公司高階副總裁兼汽車行業總經理Nakul Duggal表示，這三家公司正在進行的投資將為整個自動駕駛生態系統帶來好處，從而節省將這項技術推向市場的時間。

Duggal還表示“在寶馬集團和Arriver已經商業化堆疊元件的基礎上，我們將使寶馬自動駕駛軟體擴充套件到驍龍Ride平臺。並在一個開放、靈活和可擴充套件的部署Tier-1s框架中，將更安全的自動駕駛技術擴充套件到其他汽車製造商。”

寶馬駕駛體驗高階副總裁尼古拉·馬丁在電話會議上表示，全新的自動駕駛技術也可以應用於 Mini 和勞斯萊斯汽車。作為公告的一部分，高通、寶馬和 Arriver 表示，他們“對進一步的合作保持開放態度”。