隨著中國汽車市場以及世界汽車市場回暖，特別是新能源汽車市場滲透率提升，新能源汽車與傳統燃油車的較量正在如期激烈，成為知名品牌與汽車企業的轉型機遇期，正在各大造車勢力面前的選擇題。

從世界一流汽車集團和品牌的崛起與發展的歷史來看，主要還是集中在歐美日韓中等經濟強勢區域，從銷售資料來說，傳統燃油車的強勢品牌還是佔據優勢，但是電動化的轉型趨勢正在加強，以目前新能源汽車銷售市場佔比來看，傳統造車勢力和新造車勢力的均衡正在逐步打破。

從銷售榜單的車企數量來看，主要是比亞迪，特斯拉，上汽通用五菱，奇瑞、長城，廣汽，長安，理想，小鵬，哪吒，蔚來，大眾，零跑，吉利等等，從比例來說，傳統汽車勢力和新造車勢力都有，但是在資本市場的估值上，新造車勢力更具有優勢，比如特斯拉就長期佔據汽車市值的第一位置，但是其銷售業務對比傳統燃油車還有很大的差距。

從中國市場來說，上市車企和品牌對比非上市車企，在知名度和市場估值上，都存在一定的差距，特別是新造車勢力的成長上，畢竟汽車行業是一個重資產且需要實現盈利困難的行業，在創業的初期，需要更高的資金投入，也需要更多的融資投入以支撐起快速發展。

從新能源汽車誕生以及快速發展的階段，在中國市場以及全球市場，誕生了大量的汽車企業和品牌，在中長期的發展過程中，從設計到製造到量產的門檻考驗，逐步淘汰了大多數的參與者，在競爭激烈的狀態，更多的技術和資本也投入到電動化與智慧化的較量中，其中網際網路企業與智慧終端行業比較突出。

從累計過萬到月銷過萬，是對於不同發展階段的汽車企業的分層次要求，對於更多後發參與者來說，更多有優質且有競爭力的產品和服務，才是與傳統造車勢力以新造車勢力先發者較量的基礎，比如特斯拉，比亞迪，蔚來，理想，小鵬，哪吒等等。

從市場銷售資料的分層以及排布上，汽車車型和品牌銷售量以及盈利水平，正在不同汽車勢力快速崛起的關鍵，但是對於資本市場的參與程度，也是重要的考量指標，從目前第一梯隊和第二梯隊發展的趨勢來說，長期領先排位需要更多的競爭優勢，從早期的政策導向到現在的市場導向到未來的使用者導向，判斷企業價值和品牌價值的關鍵是使用者價值認同。

不論是經濟型入門電動車還是對標BBA的豪華電動車，中高階的產品和品牌建設，也是大多數新造車勢力選取的方向，但是從市場使用者的深度和廣度上，貼近最大核心使用者群體的產品和服務，才是破圈的關鍵，考驗的是企業和組織的成本以及效率經營。

對於先發優勢和銷量優勢，最終成為世界一流品牌，也是中國汽車工業需要發展的點，從目前的自主和合資較量的結果來說，更多的使用者認同也在推升汽車基礎要求。不論是傳統部件的質量，更有智慧配置的需求，還有智慧輔助駕駛的提升。

汽車行業是一個長期發展的耐力賽，需要更多的基礎技術和研發投入，需要卓越的運營管理，最關鍵是有合適的盈利空間，畢竟企業組織，追逐合理利益，才是第一要務。

在生存中求發展，在發展中求生存，互為因果。