哈嘍~大家好！檢車家老司機又跟大家見面了。我是二手車檢測技師麥糠。麥糠我以前是一名汽車修理工，經過不斷磨練不斷進化後終於成為了檢車家的一員。本應該靠著顏值吃飯的我卻毅然選擇去跟二手車打交道，我覺得這是一個為廣大人民群眾買到放心車，淘到省心車的重要工作，我深感驕傲！
說起豐田86，相信8090後的小夥伴都懷著一顆沸騰之心，在《頭文字D》漫畫和電影的浸染之下，AE86已然被塑造成可以逆襲天命的秋名山車神！12年上市的新86完美傳承了AE86的運動風格，雖然沒有時下流行的渦輪發動機，也不能給車手帶來驚喜的動力，但它保留了短小的車身設計和前置後驅的結構，三大件的匹配調教更優秀，它還是那個標準的漂移車。
雖然新86的價格足夠親民，改裝潛力也夠大，還有情懷加持，但它始終是一輛不實用的玩具車，叫好不叫座成為必然，銷量的壓力和嚴苛的環保法規最終迫使它走向停產，不再進口國內。但還是有相當多的擁躉對這車念念不忘，二手市場上狀況良好的舊車變成了年輕車迷追捧的目標，車商也知道86不缺炒作題材，種種原因導致二手車價格水漲船高。
可以看到，2016年之後的手動擋車源普遍都在20萬以上，很多車源只比當初的新車少了一兩萬，可見86的行情有多變態！而假如你看到一臺只要16萬的86，還是個人車源，你會怎麼想？
今天就有一位客戶不遠萬里從杭州趕到重慶，只是因為手動86的執念，還可能因為價格比較吸引人吧！畢竟只要16萬，可想而知是有一點貓膩的。果不其然，麥糠一見到客戶，客戶就問前部出過事故有什麼影響？麥糠回他說要看事故傷到什麼程度。他說那就看一看吧！
車輛型號：2017款 2。0L 手動精英型
出廠時間：2017-01
表顯里程：52152KM
廠商指導：24。98萬
車行報價：16。2萬
既然前面有事故，前保險槓應該換了，麥康直接打開發動機艙檢視裡面的情況，結果第一眼就驚了！這水箱框架上半部分還是事故原貌？不帶修的嗎？仔細一看是修過的，進行了拆裝噴漆，只是沒處理變形。
看水箱框架的情況，前防撞梁應該也跑不了，看了螺絲果然是拆過的。防撞梁多半應該換過了，這種可拆裝的部件，維修的話一般都是直接換，一來換件利潤高，二來修理廠和師傅都不願意費工夫處理舊件。
既然傷到防撞梁了，那麼大梁也有可能波及到。左邊大梁看著沒什麼問題，還是筆直的，表面也沒有鈑金焊接痕跡。右邊大梁就不一一樣了，跟左邊一對比就能看出來，右邊有明顯的彎曲變形，整體的彎曲。
這前邊事故不小呀！都把大梁撞彎了，按照行業標準，妥妥的重大事故車。麥糠第一時間告訴了客戶，客戶這會兒倒是挺淡定的，他說對這個有心理準備了，再看看別的地方有沒有問題吧！
繼續看兩邊葉子板骨架，左邊噴漆的痕跡不要太明顯，處理手法太潦草，生怕你不知道這裡噴漆了！右邊則是焊過了，焊點都打了，而且不是一般的焊接維修，而是切割了！這樣的話，葉子板外觀件鐵定保不住。
兩個大燈、機蓋、散熱器、鎖鼻這些前面的部件非拆即換，這車頭生靈塗炭啊！
還是有好訊息，發動機和變速箱主體沒怎麼受傷，啟動之後運轉正常，也沒有滲漏的痕跡，觀察內部也沒什麼積碳殘留。按照五年五萬公里的用車頻率，發動機目前還在巔峰狀態。
沿著左邊往後走，A柱和C住的漆面厚度都是400μm多，有過鈑金刮膩子噴漆，看了裡口沒有噴漆維修，說明沒有切割。雖然A柱C柱都是結構件，但相對於前面的事故，這都是小問題了。
左邊車門的右下角和臨近的葉子板有鈑金刮膩子噴漆，裡面的門框也傷到了，檢查了車門固定螺絲、限位器螺絲以及鎖塊螺絲都是拆過的，看來這車麼是換過的，換的還是個拆車件。從內飾板的孔洞能看到，原來的車門是藍色的車漆。
後邊也不省心，後備箱蓋有過拆裝鈑金，兩邊的導水槽都有不同程度的噴漆，後備箱門框也有輕度變形，好在後圍板沒什麼事。
右後尾燈就沒那麼幸運了，尾燈框架的焊點都裂開了，重新焊過，膠打的太糙了！路邊攤修的吧！
轉到右邊，情況更差勁了！漆膜儀在好幾個面都接近爆表，C柱、B柱、A柱和下門檻都是嚴重鈑金，麥糠不由的懷疑這幾個地方切割了！
扒開膠條仔細檢視，確實是切割修復的。B柱的焊點有重做的痕跡，A柱裡口就很直白，還保持了變形焊接的原始模樣，都不噴漆遮蓋一下。
即使做過噴漆的地方，工藝也很爛，膩子都開裂了！這可是情懷車86啊！這做工真的不影響車主的心態嗎？
右A柱都傷成那樣，右邊車門就不用說了，肯定換了，依然是拆車件！
開啟車門，車裡面這情景實在讓人倒胃口，主駕駛座椅髒就不說了，旁邊還有一個爛洞，太破壞氣氛了！
主駕駛這一側的空調出風口改成了水溫表，那麼儀表臺肯定動過了！
不出意外，主氣囊和主安全帶也都是動過的。前面那麼大的事故，氣囊不彈開說不過去，安全帶也會抱死。事後要麼修要麼換，氣囊不換的話重新新增炸藥也是可以的，但現在我們不知道它換沒換，要拆開方向盤裡面才能看到。安全帶確定是沒換的，只是撬開了裡面的鎖止機構。
儀表臺骨架確實有過拆裝，但這生鏽是怎麼回事？天窗漏水？這車它也沒天窗呀！
主駕駛座椅螺絲有過拆裝，再一看座椅骨架也生鏽了！
副駕駛座椅有點兒誇張，座椅骨架都是重新焊接的，難道前車主是自費修車，換個新座椅都不捨得？下面也是大片生鏽！
內飾能拆的基本上都拆過，主副座椅，氣囊安全帶，ABC柱飾板，車門飾板，遮陽板，手套箱，包括頂棚天花板都拆下來過，像這樣的大面積拆裝，可能是右邊事故維修的需要，但也不排除泡水後清理積水和泥沙的嫌疑。
但是看了轉向管柱，地板地毯，門檻空腔，電器插接件，安全帶卡槽和點菸器等部位之後，麥糠綜合分析了一下，泡水是沒有的，儀表臺和座椅生鏽應該是環境因素或者其它原因。
接下來該去看底盤了，趁著空隙又把情況跟客戶彙報了一下，客戶沒有了剛才的淡定從容，就說了句知道了，然後久久沉默不語。
把車子上了舉升機，怎麼說呢？底盤有點慘不忍睹！都不用拆開護板就能看見右側的車身底板嚴重變形焊接，已經延展到中央通道了，底部大梁均有不用程度的變形以及褶皺，包括傳動軸都有影響到。
再換幾個排程！
從下面再看看右邊的前縱梁，變形更容易看出來，前副車架也撞變形了，都沒換。還在堅持使用，也是挺牛！
右邊的懸掛等底盤件，換的換，拆的拆，已經無力一一羅列了！
檢測結束之後，態度一直挺好的個人賣家湊過來了，問車看的怎麼樣？麥康還沒開口，客戶就說，右邊大事故呀！車主笑笑說，右邊是因為漂移失手，撞樹上了！這車已經轉了好幾手了，具體事故原因和細節也不好考證了，反正他買回來沒出過事。他買的17萬，現在虧一萬出掉，看客戶能不能接受，不能就算了！
聊天的時候，後臺發來了這車的出險記錄，上面能看到事故資料，損失費用至少15萬，基本算是全損了吧！從維修換件情況來看，車身前後左右都有損傷，跟賣家所說的漂移撞樹基本符合，車輛在高速的情況下撞到右邊，反力作用下，車身至少要轉半圈到一圈圈，翻轉過程中傷到了前後左右一圈。
還原了事故大概，最後買不買就看客戶怎麼決定了！從麥糠個人角度來說，重大事故車是不建議入手的，雖然價格很便宜，但是安全係數低了不少，不適合再去激烈駕駛了！再來一次這樣的猛烈撞擊，車子估計會從焊接的地方散架！而且從實車的維修水準來看，太粗糙太隨意，比五菱宏光還糙，根本不愛惜車，也不考慮質量，雖然花了15萬修車，可給麥糠的感覺是修了個寂寞！這樣一臺情懷滿滿的經典車，被糟踐了！
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
7萬收一臺才開9萬公里的奧迪A4L怎麼樣？划算不？
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