這個行業有一個故事：只有兩個新能源品牌——特斯拉和其他品牌。然而，這一階段的市場表現確實如此。高階市場由這一線上紅色品牌控制。但話說回來，這一判斷本身也是一個錯誤的命題，因為許多巨頭尚未做出充分的努力

其中，一汽-大眾是最受關注的存在。

ID。6 CROZZ定位為“大型高階智慧純電動SUV”，很多人難免會將其與y型進行比較。但是，需要注意的是，由於它們定位於高階，它們自然不僅代表了“這是一輛車”，而且還代表了產品背後的品牌概念和實力

說實話，後者實際上更容易引起大家的共鳴。一汽-大眾不僅是市場上的第一兄弟，而且隨著中國汽車工業的發展。經典的家庭形象已經深深紮根於人們的心中

其次，在結構設計方面，這兩款車也很獨特，但它們高高低低。ID。6 CROZZ採用豪華寬體造型，周長4891mm1848mm1769mm，軸距2965mm。這是一款標準的中型和大型SUV。採用軟硬線條，突出旗艦車型的氛圍。相比之下，Model Y帶來的表現感的確很容易被年輕人喜愛，但由於其過於個性化的外形，也壓縮了其實用性

從書本配置開始，Model Y配備了自動駕駛儀自動輔助駕駛，具有緊急制動等功能，碰撞警告和盲點監控。它具有全自動駕駛所需的硬體。據稱，升級後的車輛將能夠在幾乎所有情況下實現全自動駕駛。但事實上，這項技術的效能好壞參半，許多業內人士對此持保留意見

相反，ID。6 CROZZ的“保守”是相當理性的。其配備的大眾iq。drive自動駕駛輔助系統集成了30多種主動安全技術和裝置，可實現0-160kmh的“全速”駕駛，並支援一鍵點選。此外，人車並駕齊驅的邏輯拒絕了“冷汗指數”，這更符合使用者對駕駛輔助的需求。事實上，這一邏輯也符合當前真實的道路環境。畢竟，目前人工智慧還沒有發展到獨立決策。幫助駕駛員安全駕駛是正確的！

一汽大眾ID。6 CROZZ是大眾MEB平臺在國內的第二款車型，採用了優異的車聲結構設計，使整車強度得到了一定的提升，前端雙重結構的吸能盒、輔助衝擊傳導的副車架及蜂窩狀鋁製門檻等結構的設計在增加了車輛鋼性的同時也保證了衝擊安全。優良的車身結構設計也為高壓電池包安全奠定了基礎。