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現在人們的出行是越來越方便，可以選擇的車型越來越多，尤其是趕上電動車在我國的普及，而電動車具有更強的可塑性，和電動車有關的車型各種各樣，常見的包括電動腳踏車、電摩、電動三輪車、電動篷車、老年代步車等等。

而車型越多，道路上的路況也就越複雜，潛在的安全隱患自然也會有所增加，因此，小行家就經常看到有人建議，對於一些車輛應該取締，比如之前很多地方有的“禁摩禁電”，有不少人覺得，電動三輪車和老年代步車，也應當採取這樣的措施。

而小行家作為電動車業界的行內人，對於這樣的觀點一直都不認可，尤其是我接觸到的老年人比較多，我認為老年人需要三輪車和老年代步車，尤其是電動三輪車，至於為什麼我有這樣的想法，我進行了分析，總結了3個理由來和大家分享，您來看看我說的在不在理？

第1個理由：功能很“強大”

我們知道，絕大部分的交通工具，都是用來代步的，而且，還具有很大的可替代性，但是，電動三輪車和老年代步車，我認為在功能上，是比大部分交通工具都強，比如：

如果是貨運的電動三輪車，它是農村必備的生產力，農村道路很多小又彎，田埂適合電動三輪車運送化肥和農耕用具，而在收穫農產品上，一輛電動三輪車相當於一位“勞動力”，除了農村，在城市的商販，快遞行業，農貿市場等等，電動三輪車都是有較強的實用性。

如果是代步電動三輪車和老年代步車，老年人更離不開它們，需要它們，很多老年人腳腿疼，這類老年代步車的實用性，能接孩子上下學，還能去菜市場買菜， 小三輪車、四輪車是很多老年人的腳，解決代步出行。

第2個理由：經濟實惠

一個交通工具想要普及，首先是人們買得起、用得起，雖然我國的經濟在提升，但對於老年人來說，已經是退休的年齡，經濟收入基本上是來源於退休金，增長是有限的，大部分老年人又不願意給子女增加負擔，因此，選擇經濟實惠的代步車型，就很重要。

而電動三輪車和老年代步車，雖然比電動腳踏車略貴，但相比其他的全封閉車型，它們屬於比較便宜的，而且，不僅是買得起，在使用的時候，這些車型用車成本也很低，在使用的時候花費相當少，因此，它不僅是代步農忙、謀生的幫手，還是十分經濟實惠的交通工具。

第3個理由：使用門檻低

無論是電動三輪車還是老年代步車，都是操作比較簡單的車型，學習起來對於老年人來說，也比較簡單，很容易上手的特點，讓它們成為老年人很青睞的車型，找不到更好替代品的車型。

另外就是駕照的門檻，我國是駕駛人大國，其中C1駕照的駕駛人有近4億左右，但60歲以上的老年人佔比只有3%左右，對於絕大部分老年人來說，都沒有駕駛證，而這2類車，還沒有完全實施持證上路，門檻就會低很多。

即便現在對於電動三輪車和老年代步車正在規範化管理，以後也會要求駕駛員持有駕駛證才能上路，但他們上路需要的駕照，門檻還是比較低，駕駛證比較容易獲得，規範化的車輛，也會是老年人首選的出行工具。

結合以上的3點，我認為老年人是需要電動三輪車和老年代步車的，我也看到有人反駁：你看看國外很多國家都沒有這樣的車型，即使有也是很小眾，不應該讓它們得到發展，搞得滿大街都是。

對於這樣的觀點，小行家認為，

每個國家的國情不同，至少從現在我所瞭解的，目前電動三輪車和老年代步車，是符合當下老年人的出行需求，也是比較理想的選擇。

現在持有駕駛證的人，主要集中在26到50歲之間，或許再過十年、二十年，等現在的機動車駕駛人都老了，那麼，也和國外很多國家一樣，老年人也習慣和喜歡開汽車，自然就不會在選擇電動三輪車和老年代步車代步，而這樣的發展，其實是規律，在目前的情況下，老年人普遍沒有駕照，沒必要“拔苗助長”。

以上就是小行家作為行內人，對於為什麼電動三輪車還是老年代步車進行分析，表達的我的想法，那麼，對於這樣的話題，大家有什麼看法，也歡迎一起評論交流。