大片來襲,不容錯過!今天我們翻新主角依舊是輛經典車,一臺“殘破不堪”的2010年老款賓士E300L,底盤代號W212的翻新過程,車子行駛了28萬公里,車主從未做過認真維修保養,目前狀態非常不好,急需翻新整備,下面故事開始:
與車主溝通翻新需求,得知車子已經行駛了28萬公里,其實對於這個公里數來說,德國車已經到老年狀態了,存在的問題的確會多一點,車主特別叮囑的問題:車內異味一定要解決!
約好時間,車子到店了,第一眼看車就是外觀真夠滄桑的,氧化比較嚴重,沒有精神氣了。
接著進行了一系列車況檢查,發現了很多漏油問題。
這塊後蓋漏油有些年頭了,油漬包漿有點厚。
真空泵部位也有嚴重漏油情況,十多年的車了,比較正常哈。
進氣管破碎,有個大缺口,這是故意加大進氣量的吧,提升動力應該老猛了,哈哈哈。
底盤松散,膠套老化,避震效能衰減,需要好好調教一番了。
開搞了,一些發動機配件,先把各種漏油治好。
正時系統需要處理一下,漲緊輪和皮帶更換,必須原廠件。
發動機支架老化,也要更新一下,依舊是原廠件。
拆解冷卻系統,清洗水箱及冷凝板。
清潔後檢查一下,確保無滲漏情況再安裝。
冷卻系統拆除後,發動機配件更換就很方便了。
點火系統更新,更換一組火花塞。
漏油問題都處理好了,進氣管也換新完畢。
回裝冷卻系統,重新真空加註冷卻液。
發動機內部做一下清洗,除去內部附著在機械上的雜漬。
放乾淨後,重新加註新機油,機油型號:德國伍爾特0W-40。值得一說的是這車到目前為止都不燒機油!
更換變速箱濾芯及底盤油液。
更換好差速器油液,機械方面的保養工作就搞定了。
接著到底盤方面:避震系統升級BILSTEIN(倍適登),更換上下襬臂(含膠套)、支臂、拉桿、球頭等。
前避震器及球頭、擺臂、拉桿更新完畢。
後減震器防塵套,也做一下更新。
後避震、拉桿、擺臂、支臂、球頭更新完畢。
底盤懸掛系統恢復完整了,鬆散的感覺絕對不會再有了,但是要有完美操控,還需要後面的資料調教。
繼續制動更新,升級DIXCEL制動盤、皮。
做好法蘭盤除鏽、防鏽養護,直接安裝好。
換好盤、皮,最後千萬別忘了更新制動液。
行走系統更新,輪轂做了噴鍍翻新,輪胎搭配米其林舒適系列。
再來一套原廠的輪轂蓋,這輪子就完美了。
組裝好輪胎,動平衡做一下。
裝好輪子,上美國HUNTER定位儀,開始四輪定位,調教底盤資料。
檢測的結果,紅通通的底盤資料,都是誤差值,需要認真調一遍了。
晚上加班幹了,經過2個小時的調整。
資料在慢慢接近完美(這兩張照片是手機拍在施工群裡的,忘記留存,結果過期了,都模糊了)
大專案來了,內飾、外觀翻新,先解決重點問題:車內異味。
內飾拆空解決異味問題,這種活風險極高,最大的風險就是異響,對於我們後續安裝很考究耐心和技術。
這臺賓士E300L出現異味的罪魁禍首就是這坨隔音棉,一股惡臭味。據說賓士當年所有車型採購的這批棉都有問題,後續車內都出現了異味。
空空如也,做一遍垃圾清潔。
後備箱都拆了,非常完整地把這臺車的內飾拆空了。
清潔乾淨後,開始重新做內飾隔音降震佈置。
不敢說超過原廠,但絕對不遜於原廠。
鋪設隔音棉,我家祖傳不是修車的,上輩都是裁縫出身,我還是有點家族絕活的。
最考驗技術的是找好卡扣、佈線位置。
原廠音響喇叭破音的問題也找到了,全部老化破裂了,這玩意咱換得真不多。
原廠全新喇叭太貴了,咱買一套拆車的原廠喇叭給換上了,音質測試下來很OK。
內飾回裝完成了一半了,車門內飾都做好了,中控臺佈線再做細節調整。
修車人的每天,不是躲在車裡,就是躲在車底。
半個月就這樣過去了,最終組裝好內飾,功能測試全部透過,音響、導航等一切正常。
表顯289073公里。
完美狀態,清新舒適,乾乾淨淨。
漆面做了整體修復,過程就不多介紹了,咱們直接欣賞效果吧!
機艙深度清潔效果,
搭載的是代號M272 952的3。0升V6自吸引擎,動力十足,最大功率245匹(6000rpm),最大扭矩300N·m(2500-5000rpm)。
大燈做了升級,燈罩做了拋光修復,透亮起來了。
外觀欣賞,W212這代E級轎車,是賓士進入21世紀後的第二代設計語言,線條變得更加犀利,外觀設計偏向簡潔,但車身視覺卻能滲透著一股滿滿的力量感。
當年售價接近70個達不溜,作為一款行政級轎車,W212的氣質,的確能讓人肅然起敬。
一輛車的氣質很重要,這也是我們喜歡老車的原因。
可惜。。。梅賽德斯如今的產品逐漸走向了虎逼化,對豪華的詮釋過於浮誇。
曾經。。。這個從細節洋溢著些許高貴且渾身散發優雅的梅賽德斯去哪裡了?
之前跟一位老大哥談到賓士車時,他說賓士本世紀的發展路線是“從典雅到牛逼”,我覺得大哥概括得非常內涵,非常好。哈哈哈~
這期就到這了,我是怪獸,下期再見~
施工:怪獸團隊
(就愛搞老車,感謝支援)