文 | Autodealer綜合

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據“1818黃金眼”報道，浙江寧波一小鵬P7在地庫行駛轉彎時，在駕駛過程中踩剎車卻沒有反應，最後蹭到一位行人，車主質疑小鵬P7的剎車存在問題，因為當時車速已經顯示為0了，但是車輛依舊前進。

根據車主提供的行車記錄儀顯示，當時車庫地面平整且有些潮溼，車主車速一開始是18km/h，疑似車主踩下剎車後車速變為“0”，但車依舊在向前移動。此外，地庫監控影片顯示，在通道口一輛小鵬P7向前行駛，一位女生從車輛前經過，但是小鵬P7似乎沒有停下來的跡象，依舊向前行駛，最終蹭到了女生，而小鵬P7過了黃色警戒線才停了下來。對此，

車主認為“小鵬P7剎車失靈，後臺資料顯示車輛沒有問題，踩了4秒的剎車，但是這4秒時間內小鵬P7並沒有停下來的跡象”。

小鵬汽車相關工作人員也作出了迴應，

透過監控影片和後臺資料分析顯示，當時車輛行駛在積水的環氧地面上。

車輛在進入地下車庫停車區域前仍處於加速行駛狀態，隨後客戶踩下制動踏板進行制動，由於地面溼滑，觸發了ABS（防抱死剎車系統）的介入，車輛制動系統並無異常。根據目前該車輛全部可考證的資訊，無法得出車輛有任何質量問題的結論，也無法滿足車主進一步賠償的請求。此外，小鵬汽車方面表示，願意配合客戶尋找具備資質的第三方檢測機構對車輛剎車系統進行檢測，儘可能地滿足客戶的合理訴求。

從評論來看，大部分網友表示支援小鵬汽車的說法。

網友表示“不開啟影片就知道環氧地坪，有時候走路走快了都要摔倒”、“那麼多人車的車庫裡開18km/h，還怪剎車剎不住”、“這種光面環氧加水等於冰面，車越重越難剎停。要不是減速帶，可能還會有更嚴重的事故”……

值得一提的是，“1818黃金眼”報道了另一起事故，事故過程如出一轍。據報道，杭州的梁先生開著特斯拉進入公司地庫，轉彎時撞上了一輛賓士，他認為特斯拉的剎車系統出了問題。根據梁先生提供事發現場的監控錄影顯示，梁先生駕駛車輛經過地庫轉彎時，駛過一道減速帶，撞向了停在一旁的賓士車，而監控中可以看到地面有明顯的水漬，水漬上能看到車轍痕跡。地庫監控影片：8點46分23秒，車子整車駛進了監控內，剎車燈亮起，46分25秒，撞上賓士車。如果單純從監控看，剎車時間大約為2到3秒鐘，如果梁先生在進入監控前已經踩剎車，那麼剎車時間將更長。當記者詢問當時車速快不快時，梁先生表示“車速不快，只有20碼”。

梁先生出示了特斯拉給他的書面報告，報告寫明：未見制動系統相關故障警告；車輛行駛地面環氧地坪並且有大量水漬；駕駛員踩下踏板前車速為24公里每小時，隨即ABS作動，根據現場情況看，輪胎與地面的附著力較低……ABS可以改善制動距離，但無法超越物理定律，也不能防止輪胎打滑導致的危險。報告中提到的ABS系統，也就是制動防抱死系統，功能是在制動時防止車輪抱死，保證車輪和地面的附著力在最大值。

後來特斯拉對外事務部發來文字回覆，總體內容和此前給梁先生的書面報告基本一致。特斯拉方面認為，此次車速過快導致出現打滑的普通碰撞事故，與車輛質量無關，並強調，地下車庫環氧地坪路面一般限速5公里每小時。對於特斯拉方面給出的解釋，梁先生難以接受。

環氧地坪主要由一種叫做“環氧樹脂”的有機材質組成，積水落在環氧地坪上，就好像水澆到油上，形成一層水膜，大大降低摩擦力，這也是積水的環氧路面事故頻發的原因。那麼到底是不是“剎車失靈”呢？我們無從考證，但是因為環氧地坪路面溼滑而導致的事故並不少，一般來說，在積水的環氧地坪地庫行駛時一定要控制車速5邁以下，才能保證有足夠的剎車距離，避免事故的發生。

2021年5月13日晚，杭州濱江一小區地下車庫發生特斯拉事故，同樣是在溼滑的環氧地坪路面。對此特斯拉方面迴應：1。 車輛駛過的地下車庫路面為環氧材質，事發當日杭州有降雨，多車進出導致地面存在大量雨水殘留。車輛制動前的行駛速度為30。56km/h，駕駛員先後兩次踩下制動踏板，在制動系統的作用下碰撞前車速降低為6。72km/h，車輛制動過程中ABS正常啟動。2。事故發生後，我們對車輛制動系統進行了全面檢查，未發現任何異常。