名爵“天蠍座”能否6。9秒破百 其實意義並不大 最終還是看價格

如果消費者真要把名爵5“天蠍座”當成效能車看，那就預示著這款車和影豹一樣，會有個糟糕的未來。

年輕化，運動化的設計，是符合年輕人審美的點，這出發點沒錯，但實話實說，名爵5也只能是一款運動化外形的代步車，6。9秒破百的成績，其實沒那麼重要，這成績在滿街的電動車面前，也沒啥值得驕傲的。

名爵“天蠍座”能不能給家族貢獻點銷量，最終還是看價格，既然是代步車，就該有代步車的自覺，拼價效比才是正道。

自從名爵5的天蠍座亮相之後，很多車友把它與傳祺影豹相比，這沒錯，都是運動外形的代步車，影豹的零百成績，水分也是極大，但對於代步車的車主來說，也不太在乎這一部分資料的摻水，即便真實也用不著。

天蠍座的溜背造型，犧牲了一部分後排空間，4695mm的車長，2680mm的軸距，在空間的表現上並不佔優，但考慮到年輕人出行，滿載的情況不多，犧牲後排空間來升級顏值，天蠍座的取捨是正確的。

預售的起步價是10。29萬元，和影豹接近，估計名爵的決策層也是考慮到競品的定價，高了沒優勢，低了不甘心，就只能讓天蠍座、影豹，還有長安的UNI-V三款車糾結在一起，混戰之下，憑實力搶單。

我個人，我並不是很看好名爵，不是它的車不好，現在天蠍座的1。5T發動機，使用了高壓直噴技術，並搭載電控渦輪，馬力能達到181匹，變速箱也使用了7速溼式雙離合變速箱，與普通版的名爵5比，升級還是明顯的。

但對於10萬左右級別的代步車，對於配置的看重，並不是首位，第一看價格，第二看顏值，相同條件下，選擇大品牌，因為誰家車都能說出個一二三點的優勢來。

在這三款運動外形的代步車，顏值各有所長，長安UNI-V會最受歡迎，是因為在國產品牌裡，長安絕對是一線，廣汽傳祺和上汽MG稍稍次之。

而傳祺影豹的銷量，已經數月階梯式下降，會讓消費者對與它相似的產品，也產生懷疑，而此時名爵天蠍座從宣傳角度，到產品力，都幾乎是影豹的翻版，什麼戰鬥氣息，什麼彎道神器，都是無比熟悉的詞。這些吸引不了越來越理智的年輕人了，反而會有些負面影響。

吃了影豹的“瓜落”，最好的辦法就是趕緊和這款車劃清界限，不糾葛在一起，賣高價，憑名爵的實力，肯定不允許，那就把價格調低一些，如果這款車價格定在10萬元以內，將會吸引大部分消費者，甚至會搶了影豹的潛在客戶，即便發現天蠍座也只有代步車的實力，憑藉更優惠的價格，車主們也就忍了。

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但是，上汽名爵偏偏把自己與影豹糾葛在一起，給人的印象就是，兩個車沒有啥差別，都不咋地。所以，天蠍座不應該在效能，在零百加速上做宣傳，因為這成績，誰開一輛6、7萬元的電動車，都能秒了它，至於能反映你發動機有多優秀的事，消費者也不關心。

把價格做好了，興許天蠍座還真能貢獻點銷量，否則，月銷超3000都難，就老老實實的和影豹一起，在2000輛左右的區間內徘徊吧。

你對這樣的名爵5天蠍座有信心麼？