國內的車企們都想把自家的SUV產品賣到20萬以上，但是成功的車型確實少之又少，在傳統大車企高階化失敗的同時，反倒是一些造車新勢力真正的實現了自主SUV20萬界別的跨越，比如理想ONE，常常是月銷破萬。

基於這樣的背景，東風汽車坐不住了，旗下新能源品牌嵐圖推出首款車型嵐圖FREE上市五個月後單月銷量突破3000+，成績還算不錯，上市也取代理想ONE，那麼，嵐圖FREE動力表現怎麼樣呢，一起來看看。

嵐圖的增程器為1。5T，理想ONE為1。2T，雖然排量較小，但功率比嵐圖FREE更大。兩車都採用了三元鋰電池，相比之下理想ONE的電池容量更大，純電續航也更長。

嵐圖全系均為五座佈局，理想ONE則停產了七座版，如今只有六座版一種選擇。

嵐圖採用前雙叉臂後多連桿獨立懸掛，高配車型上還配備了空氣懸掛，理想ONE則是前麥弗遜後多連桿。

理想ONE已經透過OTA向用戶推送了高精地圖導航輔助功能，在部分高速公路上能夠實現完全自主變道，這是目前嵐圖FREE所不具備的。

嵐圖FREE座艙科技感十足，整體智慧化程度也比較高，理想ONE則是四屏互動。嵐圖FREE座艙最大的亮點就在於夜視功能，而理想ONE則以聰明的語音系統作為優勢。

雖然嵐圖FREE車內有個擋把，但不要誤會，這款車並沒有變速箱，發動機只用來發電不用於驅動，因此不需要變速箱的存在，擋把只是控制駐車、前進、後退而已。

既然是增程式電動車，那麼它開起來的動力感受自然就和電動車沒有什麼差異了。你可以透過選擇經濟、舒適、高能三種駕駛模式來決定動力輸出是溫柔還是暴躁。

在高能模式下，車輛的空氣懸掛和中控屏都會降低，儀表也會變成紅色，營造出一定的戰鬥氛圍。而1040牛米的扭矩此刻會讓你感受到什麼是真正的推背感！

你也可以選擇純電優先還是燃油優先，如果你充電很方便，那麼純電模式既安靜又省錢；如果充電麻煩，那麼燃油優先模式可以讓你保持電量，由發動機發電給電機來驅動車輛，但也會帶來更高的油耗和噪音。

嵐圖FREE所搭載的前雙叉臂、後多連桿獨立懸架均採用了鋁合金材質，重量輕且強度高，不論是對於操控還是能耗都更有益。

車底的電池組降低了車輛的重心，此外空氣懸掛也能進一步降低車身高度，下盤更穩。

嵐圖FREE的隔音表現頗為優秀，前風擋和前排車窗都採用了隔音玻璃，再加上純電驅動，車內靜謐性相當好。而發動機啟動時，噪音也不是太擾人。

總的來看，嵐圖FREE的綜合表現相對比較均衡，混合動力既解決了續航壓力，又保證了一定的燃油經濟性，品質值得認可，在市面上同級別車型也不多，隨著嵐圖品牌認知程度的加深，終有一天，嵐圖會有實力和理想正面對剛。

那麼，你覺得嵐圖FREE和理想one哪個會更強呢？