隨著各家車廠緊鑼密鼓的研究及發展空氣力學，日本本田宣佈斥資 1。24 億美元在美國俄亥俄州設立全新風洞實驗室，提升整體空力發展技術。而在新建的廠中分別有空氣力學、空氣聲學及賽車部門的測試功能。

在邁向電動化的過程中，降噪成為車輛設計中更重要的元素，因為沒有引擎和排氣聲，電動車駕駛座裡的風噪反而被凸顯出來。透過空力測試後，工程師將能夠比以往更快地識別內部和外部噪音問題的精確位置。

空力與氣動聲學風洞實驗室，強調 1 小時內可迅速切換測試模式

而在分析空氣聲學部分，該系統利用由麥克風和攝影鏡頭組成的強大聲學陣列，能夠收集實際資料和精確測量。另外廠內也能為賽車做出最精確的測試，透過分析出來的資料，將賽車的效能調至最好的狀態。

風洞實驗室相關資料

投資經費 1.24 億美元

設施規模 11 萬平方英尺

風洞迴路設施總長 1/8 英里

主實驗段尺寸：寬 3 公尺、高 5 公尺、長 15 公尺

主要測試專案：空氣力學、氣動聲學、賽車空力測試。(1 小時內可彈性切換不同測試模式)

風洞可變噴嘴面積：最大 25 平方公尺 (風速每小時 155 英里/249.4 公里)，最小 18 平方公尺 (風速每小時 192 英里/309 公里)

空氣力學的研究及相關技術發展對於車輛影響深不可測，從最直接的面向來說可以使車輛跑得更快更有效率，並達到省油的效果；再者對於車輛行駛中車內的寧靜度也有所幫助，尤其在電動車來臨的時代，藉由空力的研究設計及科技輔助之下，有效降低噪音對駕駛及乘客的感受，提升整體車內乘坐質量。