保時捷在國內品牌知名度很高，旗下的車型不僅能夠讓人得到奢華的體驗，身份地位也能夠得到一定的象徵性。而保時捷在SUV領域最有代表性的就要數 Cayenne了，這款車型不僅有燃油版同時還有插電混動版，介於燃油與純電動之間的插電混動車型目前十分受歡迎，綜合了前兩者的優勢，表現出來的綜合實力非常優秀。小編今天就跟大家聊一聊Cayenne E-Hybrid 2021款Cayenne E-Hybrid 2。0T（指導價86。80萬）是否值得推薦。

外觀方面，Cayenne E-Hybrid仍然是採用了家族式的設計風格，前臉用了大面積燻黑式的橫幅式進氣格柵，一直貫穿整個前臉，拉伸了整個前臉的視覺寬度，顯得十分霸氣，且採用了主動閉合進氣格柵技術。兩側頭燈的造型也是採用熟悉的“青蛙眼”樣式，燈組內集成了4點式的日間行車燈，整體看上去十分靈動，大燈及日間行車燈均為LED光源。

車身側面則採用了流暢圓潤的風格設計，沒有過分追求運動調性，依舊保持了它的典雅。翼子板區域加入了“E-Hybrid”標識來凸顯它新能源汽車的身份。最為亮眼的應該就是它的熒黃色制動卡鉗了，採用前六後二的設計，而輪圈的尺寸為19英寸，也是使用了前窄後寬的輪胎組合，前輪規格為255/55 R19，後輪規格為275/50 R19。

車尾部分，整個視覺效果依舊是圓潤且大氣，其中兩側尾燈很有特色，不同於那些隨大流的凸出型尾燈，它是嵌入式設計，與車身融為一體，帶來了更強的整體度，尾燈同樣是貫穿設計，中間連線處帶有車標LOGO，這使得尾燈在點亮後也能給車標提供亮度，增加品牌的辨識度。尾部下方同時設計有雙邊排氣，這也是它應有的氣場。

內飾方面，Cayenne E-Hybrid的豪華感與科技感完全不用擔心，車艙運用了大量的紅色元素，紅與黑的搭配是對運動氛圍最好的體現。三輻式的方向盤採用真皮包裹，帶有換擋撥片，手感十分細膩，多功能按鍵的佈局也十分清晰。儀表採用了五炮筒式液晶組合儀表，可以很好地顯示車輛狀態的各種資料，同時也看起來更運動。中控屏尺寸為12。3英寸，支援像線上導航、語音識別控制、Carplay、WIFI熱點、車聯網等配置。中置的電子擋把周圍是功能性的觸控式面板，在質感和科技感這塊確實沒得挑。

空間方面，Cayenne E-Hybrid的長寬高分別是4918/1983/1673mm，軸距2895mm，單純從尺寸上看，作為一臺中大型SUV這個，這個資料在同級別車型中也屬於中規中矩的。內部的乘坐體驗著實不錯，座椅採用2+3的5座佈局，後排地臺略有凸起，中部乘坐的舒適性會略有影響。後備廂常規狀態下的最大容量為648L，在放倒後排座椅後可達1610L，空間表現還是不錯的。

動力方面，該車搭載了代號DFK的2。0T渦輪增壓發動機，功率最大185kW（251Ps），峰值扭矩370N·m，而電機則採用了後置佈局，為永磁/同步型別，該電機的功率為100kW（136Ps），峰值扭矩400N·m，傳動系統配備的是8擋手自一體變速箱，在這三者的配合之間，它的官方百公里加速時間5。6s，電池組提供的是容量為17。9kWh的鋰離子電池，NEDC純電續航里程為51km。並且該車具備了全時四驅系統，前後懸架均為多連桿式獨立懸掛，提供了空氣懸架硬體，支援軟硬、高低的調節。

小編總結：Cayenne E-Hybrid的整體表現還是不錯的，因為從品牌、檔次再到行駛品質、操控體驗等方面，它都做到了兼得。但是，純電續航里程僅有51km，實用性有些不足，既需要充電又需要加油還是略顯麻煩，如果不是對綠牌有著剛需，那可能燃油版Cayenne還是比Cayenne E-Hybrid更值得入手一些，畢竟3。0T V6發動機的動力那可是隨叫隨到的，Cayenne E-Hybrid是否值得推薦，就各取所需見仁見智了。