日前，比亞迪海洋網-海豹出現在工信部最新一期免徵購置稅目錄中，續航里程資料正式確認，價格也可以基本確定了。

標準為：

550km，整備質量1885kg（公斤）

650km，整備質量2150kg

700km，整備質量2015kg

電池組總質量分別為437、560、558kg，對應的容量為64。44和82。56kwh。

透過這個引數很好確認對應的動力標準，550公里版本對應的應當是低功率、150kw的電機，後置後驅用於拉低消費門檻；這一版本有204PS（公制馬力），推重比為108Hp/T，雖然這個數值不算誇張，但是電機有恆扭矩發力的優勢，說白了就是起步即可爆發最大扭矩，初段加速效能遠超燃油車。

所以即便用150千瓦的電動機，預計這一版本的破百成績也應當有7秒左右的水平，對應的起售價應當是「21。98/22。58萬」。

續航700公里和650公里版本的電池組容量相同，電池組總質量略有差異，但是700公里版本的總整備質量低了135公斤；這就說明了該版本仍舊為後置後驅，也就是用230kw電動機的“大後超”。

對應的公制馬力為312。8PS，推重比為155。23Hp/T。

這個資料即便在燃油汽車上，百公里加速成績也能夠達到6。5-7。0秒之間；那麼用電動機則應當可以達到5秒的標準，超長續航加上高效能，很顯然這是臺中高階轎跑車的水平。

預計售價應當為26。98、27。68、28。98萬區間，NEDC 550km的版本會透過配置的差異覆蓋22-26萬區間。

續航650公里的版本用雙電機組合的四驅系統，前後電機分別為160、200kw，總功率對應的公制馬力為489。6PS，推重比為227。72Hp/T；這就是百公里加速只要3。6秒的超高效能版，配合前雙叉臂、後五連桿的懸架系統，操控極限也會更高。

所以這一版本的定價應當為28。98萬，實際拉昇到30萬以上也並不算高。

海豹採用的是e3。0架構，功率型刀片電池、寬溫域熱泵系統（有效提升冬季續航里程）和八合一驅動系統都是行業技術標杆；如果是合資或進口汽車用相同技術的話，同級車的價格會在50萬上下，所以海豹的價效比其實很高。

漢系列在中大型轎車裡力壓“A5E”，海豹則能以理想的續航和強悍的效能，力壓3系、C級和A4L，以及凱迪拉克CT4-5和捷豹XEL。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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