隨著油價的不斷漲高，越來越多的小夥伴在購車時會把“這部車省不省油”這個問題擺在首位，這也促使了各家廠商不斷在混動領域發力，以求降低油耗。然而雖說目前混動車型的普及率越來越高了，但是仍有很多消費者會在意混動車型的可靠性問題以及保值率問題，而且根據小智所知，這一類消費者並不在少數。那麼，今天我們就給大家盤點幾款低油耗的緊湊型SUV，並且我們都是以燃油版車型為例，不考慮混動版車型，下面就來具體看看。（以下油耗資料均來自於第三方油耗資料平臺）
如果你開啟某油耗查詢平臺，你會發現大眾多款SUV車型都排在榜單前列，尤其是搭載了大眾1。4T+7擋乾式雙離合這套動力總成的車型，比如大眾探歌、斯柯達柯珞克等。而這其中銷量最高的還要屬大眾途嶽，根據車主反饋的資訊，途嶽的平均油耗在7。8L/100km左右，比很多緊湊型轎車還要低。但需要注意的是，大眾這套1。4T+7擋乾式雙離合的動力總成是需要加95#汽油的，這對車主來說是一種額外的經濟支出。
大眾途嶽目前在終端有著不小的優惠，基本上主銷車型的終端價格，都在16、17萬元左右，所以途嶽也是今天盤點的5款車型中，終端價格最低的一款。小智認為途嶽在產品力方面沒什麼明顯的弱點，空間可以滿足家用，1。4T的動力兼顧了效能和油耗，外觀和內飾也都比較中規中矩，要說最大的缺點，一來是隻能加95#汽油，二來就是乾式雙離合的可靠性問題，尤其是後者，如果用車環境經常會遇到走走停停的堵車路況，那還是建議你慎重選擇。
本田CR-V可以說是國內合資緊湊型SUV的常青樹了，自從上市以來便一直有著不錯的銷量表現。目前在售的燃油版CR-V搭載了一套1。5T+CVT的動力總成，這臺1。5T發動機也被用於本田多款車型上，而根據車主口碑反饋，1。5T的CR-V平均油耗在8。1L/100km左右，在緊湊型SUV中屬於比較省油的範疇。
本田CR-V最大的優勢可以概括為兩點，一點是空間表現優秀，本田的“實用主義”造車理念，讓其各款車型在同級別競品中，都有著領先的車內空間表現，尤其是後排空間，CR-V的後排空間坐下三個成年人是完全沒有問題的，如果你是經常性會使用到後排，那CR-V確實值得考慮。另一點就是高保值率，本田多款車型在保值率方面堪稱“變態”，比如飛度和XR-V，基本上新車開兩三年，在二手市場還能賣接近於新車的價格，虧不了多少錢。雖然前兩年，CR-V陸續曝出一些負面訊息，但是並沒有影響CR-V在市場終端的熱度，可見這款車在消費者心中的地位，還是很牢固的。
豐田RAV4榮放是今天5款車型中，唯一的一款自吸發動機車型，在如今各家車企紛紛啟用小排量渦輪增壓發動機的時代，豐田是為數不多堅持大規模使用自然吸氣發動機的車企，當然，這也很有可能是最後一代包含搭載純燃油動力系統的RAV4了，後續換代後，大機率會變成全系混動系統。雖然排量相比其他幾款車型更大，但是根據車主口碑，2。0L自然吸氣的RAV4百公里平均油耗依然可以做到7。8L/100km左右，實屬不易。
目前大家說到豐田，首先想到的還是產品質量可靠，“開不壞的豐田”這句話在消費者心中可謂是根深蒂固。小智認為RAV4榮放的最大優勢，一點是2。0L自吸發動機帶來的動力順暢感，如果當你同時試駕過RAV4以及CR-V，你一定會明白其中奧秘。另一點還是豐田強大的品牌力，雖然這幾年豐田不斷爆出負面訊息，讓其“開不壞”的金字招牌有所動搖，但是絕大多數人，依然信奉豐田的品質。“如果你不知道買什麼車，去買一輛豐田一定不會有錯”這句話就是小智在豐田4S店內，聽到車主親口說的一句評價。所以，有了這麼大的群眾基礎，豐田旗下的SUV，除了太過個性的奕澤和C-HR，有哪款車是賣不好的呢？
賓士GLB是今天盤點5款車型中整體售價最高的，但是排量卻是最小的，只有1。3T而已，多少有些小馬拉大車。但是對於追求品牌的消費者來說，誰又能拒絕一輛20多萬的賓士緊湊型SUV呢？畢竟這輛車看起來要比GLA更上檔次。至於油耗呢，GLB也非常為車主著想，沒有再給車主增添負擔，根據車主口碑，GLB的平均油耗在8。0L/100km左右，這也是所有豪華品牌SUV中，最省油的非混動車型了。
雖然在網上，大家都在噴GLB的1。3T發動機，但是基本上所有購買GLB的車主，都不會在意自己愛車的動力表現到底如何。反倒是GLB較為大氣的外觀、帶有雙聯屏的內飾以及全車多處賓士大標，這些才是GLB最吸引潛在使用者的點，並且GLB的銷量，也沒有讓賓士失望，目前GLB是賓士品牌第二暢銷的SUV車型，對於賓士的重要性不言而喻。或許在某種意義上說，賓士GLB是一臺非常成功的車型？
最後還有一款車型，那就是去年“火”了整整一年的日產新奇駿，“3缸”、“沙漠”等等關鍵詞，或許將會便隨這一代奇駿始終。奇駿也是今天盤點5款車型中，唯一使用三缸發動機的車型，比其他車型要“少一張嘴”，根據車主反饋的口碑，奇駿平均油耗在8。1L/100km左右，與本田CR-V基本持平，看來“三缸”的食量也並不比“四缸”小。
平心而論，小智認為如果排除“三缸”這個因素，那麼奇駿的產品力其實並不比其他緊湊型SUV會差，尤其是內飾質感，奇駿內飾的皮質覆蓋率會更高，基本上手能觸碰到的地方都有皮質覆蓋。另外，奇駿也繼承了日產“大沙發”的傳統技能，無論是前排還是後排座椅，確實挺舒適的，乘坐體驗領先其他競品車型。只可惜，這兩點和穿越沙漠好像搭不上關係，後續奇駿想要找回曾經的巔峰，很難了。
不知道大家有沒有發現，今天盤點的5款車型，在變速箱方面，要麼是雙離合，要麼是CVT，所以一款車型的油耗，並不是只看排量，與整套傳動系統和調校也有很大的關係。而且，也並不一定搭載了混動系統的車型，在油耗方面就會有著絕對的領先，比如CR-V的混動車型，車主平均油耗在5。8L/100km左右，與上文中的燃油版車型相差2。3L/100km，按照一年1。5萬公里的行駛里程計算，油費相差大約3000元左右，考慮到購車時的差價，以及最終賣車時的保值率，也許省油但不一定省錢。所以，一款低油耗的非混動車型依舊會是大多數人的購車首選，不知道上文提到的幾款車，有你的心頭所好嗎？歡迎在評論區和我們分享一下吧。（文：PP/圖片來源於網路）