如今汽車消費市場可以說是形勢嚴峻，各有特徵的好車紛紛推陳出新。“秋名山戰神”五菱宏光，頗受使用者喜愛。“動力王”凱迪拉克XT5，地位難以被超越，表現光彩奪目。汽車企業互不相讓，想盡辦法去討好使用者的要求，那些瞭解車主的車型才會越走越遠。正如途昂和漢蘭達。開完大眾途昂，再換到豐田漢蘭達上，車主：對比差距一目瞭然！

今天請到的用車者是小蔣，家裡有一輛大眾途昂，為了換個心境，喜提豐田漢蘭達，目前開了5個月，總共6000公里，究竟是什麼原因讓他選擇了豐田漢蘭達？和大眾途昂對比是否有競爭力？現在，讓我們一起聽聽駕車者的用車感受！

先開途昂

顏值：外表犀利，第一次被吸引的是顏值。顏值高、大、雄偉，雙反式的大燈還帶自動調節的，顏值是我喜歡的型別，無論正面側身還是後屁股，還有19寸的大輪轂，配合四輪驅動在路上開著也放心。

都是標準的大眾內飾，還有待提高。儀表很清晰，顯示資訊也很全，上手容易，人性化，為什麼性比價高，除去便宜，該有的都有，真皮座位，夜間多媒體控制檯背景燈全亮，還是有些豪華感的。

這個空間我感覺應該是50萬以裡能買得到的空間最大的合資品牌suv了吧。空間無敵，後排空間甚至比標軸的路虎路虎攬勝還要大，滿意，置物空間很多，前排中央扶手那裡，1。25L的瓶子都沒有壓力，空間比較大，即便是七座狀態下，尾箱任有足夠的空間。

不僅有大空間，而且還相當舒適。降震硬，過個小蕩蕩就是叮噹當的，空調還是不錯的，三位空調比較實用，坐在最後一排剛剛好，不是那麼擁擠，不過短途坐坐還行，遠途就有點夠嗆。

動力也可以接受，只是體積太大了。2。0T高功率渦輪增壓，而且是博格華納的四輪系統，非常好了，動力特別的平順，感覺不到檔位變換，為什麼那麼多人噴7DCT，動力還夠用，只是起步時D擋有點肉，換成S檔起步動力強勁。

精推的轉向，電子助力，即使老婆駕駛也毫不費力，我覺得把越野車的視野都還可以，唯一不好的是沒有360全景，制動還可以，專門試了一下高速剎停，比較線性。

再開漢蘭達

外表：豐田漢蘭達的顏值給我的感覺是經典的，是充滿了家用的格調的。大燈的造型，看上去很兇悍的感覺，尤其是車子的前臉，給人的感覺就特別的不錯，我這車採用了一套19寸的五幅輪圈，運動感很強。

內飾整體風格還是很滿意的。換了液晶屏感覺功能音質氣質都上了幾個層次，不是吹的，內飾設計合理，水杯置物空間都到位，真皮的包裹性不錯，新車內飾有一些味道，開窗幾天味道小多了。

空間比福特銳界大了很多，這個是日系車的長處。二三排放倒鋪個墊子就可以睡覺了，相當舒坦，我1米78，調整好駕駛座位以後，頭上還有一個拳頭，視線也非常開闊，有時候出去就行旅行時，帶個帳篷，燒烤架和其他東西，再加上行李箱，也能放得下。

豐田漢蘭達的舒適性來自於他的車重，和他寬大的空間。空調是三區的，一般都是雙區的，懸掛調教得比較好，過減速帶坐車裡感覺不是很明顯，車輛座位比較大，坐乘空間也比較大。

駕駛感受：同樣是2。0T的發動機，原裝進口的，和雷克薩斯RX是同樣的發動機，匹配愛信6 AT，而且一開始的動力輸出也比其他的車型要強勁一些。好在和變速箱的匹配上做得不錯，開起來很平順，2。0的這個動力，對於家用來說還是足足的，雖然不能重度越野，但是這款車面向市區駕駛綽綽有餘。

這款車的駕駛感受我還是覺得非常不錯的。並且還有雪地模式、防側滑、陡坡緩降、駕駛起來感覺很自然，方向盤的大小和重量剛剛好，而且很精確，指哪打哪，沒有虛位，制動表現暫時對這個車還沒有異常，它的油耗一點也不低，都是在12L左右徘徊。

結語:

大眾途昂：外觀比較剛硬，這麼大的車，操控就不用說了吧。豐田漢蘭達：舒適性挺好的，開著不累，空間還這麼大。最後大家會更喜歡誰？歡迎下方留言評論。