本田雅閣在B級車細分領域當中稱得上是明星車型，憑藉著極高的外在辨識度和不錯的加速能力，常年在銷量排行榜當中名列前茅，因此受到了大量年輕使用者的關注和追捧，今天我們來解析一下雅閣最為消費者所稱道的核心技術，就是本田地球夢繫列高功率1。5T發動機，看看它在當下市場當中到底有著什麼樣的優勢和強項。

本田系列1。5T發動機有著很多不同功率的版本，而在雅閣這款明星旗艦轎車上的1。5T渦輪引擎單純從技術角度來看或許是最為均衡的，起碼搭載了很多車型都缺失的VETC技術，也就是可變氣門升程式技術，具體來講在排氣側能夠提升氣體流動的效率，使得渦輪增壓整個過程的響應速度加快，從而讓整個引擎的爆發性有了明顯的提升效果。另外雅閣的1。5T發動機扭矩高達260牛米，轉速區間則在1600-5000rpm。

值得一提的是進氣側並沒有設定獨立的可變氣門升程技術，因為渦輪增壓的存在已經使得外部氣體可以充分進入缸內，無需再透過調整氣門開啟角度的不同來獲得更大進氣量。而在排氣側設定 VETC技術的好處之一就是能夠促進內部廢氣迴圈效率，讓氣缸內的廢氣充分有效排出，使得引擎始終在最高壓縮比區間內執行，同時還減少了氮氧化物等廢氣的生成。

機油增多在同級小排量渦輪引擎當中是比較常見的問題存在，但相比於舊款的1。5T引擎，雅閣的第二代發動機在這個問題上還是有了明顯的改善，發動機搭載快速暖機系統，即使在寒冷地區也會較快完成熱機動作，冷卻系統加入多層水套設計，尺寸較小的散熱器具備很強的實用效果，輔助冷卻液加快發動機散熱降溫。

拿同級別中較為熱門的日產VC-turbo 1。5T引擎作為對比，這款發動機搭載在奇駿上，最大功率在193馬力，峰值扭矩為300牛米。雅閣的引數與之相比都要略低，但優點是地球夢1。5T引擎在1600rpm轉速下就可以爆發出峰值扭矩，這能夠保證發動機在極端狀況下的爆發力和穩定性。

雅閣理論最高車速高達188km/h， NEDC綜合油耗為6L/100km，實際油耗資料會比這個略高，我自己是經過了高速、主城區道路的實際測試，最終得到的油耗資料為7。8L，燃油經濟性屬於不錯的水準。

總體而言，本田地球夢繫列高功率1。5T發動機在市場當中有著其獨特的優勢存在，雖然拿引數標準來看它並不是最出色的，但在排氣側有著VETC技術加成，冷卻系統經過更新，同時加入多層水套有利降溫，機油增多的現象在新款雅閣身上消失。唯一有點缺陷的就是跑高速的時候，胎噪會十分明顯，同級別的凱美瑞表現會更加穩定，但在燃油經濟性的角度來看，7。8L的實測油耗已經算是非常經濟的表現了。